Wahl zwischen InMotion X1 und Leaperkim Lynx S
Der InMotion X1 und das Leaperkim Lynx S sind zwei unterschiedliche Antworten auf dieselbe Frage: Was soll ein 20-Zoll-Elektro-Einrad (EUC) mit großem Akku am besten können? Der X1 ist das erste Hochvolt-Offroad-Rad von InMotion mit langem Federweg. Das Lynx S ist Leaperkims überarbeiteter Allrounder auf der Lynx-Plattform, die Fahrer seit Jahren kennen.
Alles Folgende stammt von den Herstellerseiten und von autorisierten Händlern. Angegebene Werte sind als Herstellerangaben gekennzeichnet, und wo zwei offizielle Quellen voneinander abweichen, sagen wir das offen, statt eine Zahl auszuwählen.
Offizielle Spezifikationen im Vergleich
| Merkmal | InMotion X1 | Leaperkim Lynx S |
|---|---|---|
| Akku | 2100 Wh, EVE-50PL-Zellen (56S1P × 2) | 2700 Wh, Samsung-50S-Zellen |
| Systemspannung | 235,2 V maximal (201,6 V nominal) | 151,2 V |
| Motorleistung | 6000 W Nennleistung / 20.000 W Spitze | 3800 W Nennleistung / 10.000 W Spitze |
| Spitzendrehmoment | 340 Nm | In den geprüften Quellen nicht angegeben |
| Reifen | 2.75-14 schlauchlos, Offroad | 20 Zoll schlauchlos, Straße oder Offroad (80/90-14) |
| Federweg | 150 mm Umlenkhebel, einstellbare Dämpfung (optional 95 mm bei tieferer Aufnahme) | 90 mm |
| Nettogewicht | 41 kg (90 lb) | 42,5 kg |
| Angegebene Höchstgeschwindigkeit | 74–75 mph (~120 km/h), Auslegungswert | 100 km/h |
| Angegebene Reichweite | 70+ km (43 Meilen), Referenzwert | 100 km |
| Max. Zuladung | 140 kg | 150 kg |
| Wasserschutz | IP56 Rad, IP67 Akku, IPX6 Motor | IPX6 |
| Laden | 16-A-Ladegerät, 235,2 V DC | Ladegerät im Lieferumfang, etwa 4 h |
| Preis | 3699 $ Vorbestellung (3999 $ regulär) | 3590 € Listenpreis |
Drei Anmerkungen zur Tabelle. InMotion betont selbst, dass 20.000 W eine Spitzen- und keine Dauerleistung sind und dass die Höchstgeschwindigkeit ein Auslegungswert und kein bewiesener Serientest ist. Die Produktseite von Leaperkim konnten wir automatisch nicht lesen; die Spalte zum Lynx S beruht daher auf der Händlerseite eines autorisierten Händlers mit Herstellerdaten. Bitte prüfen Sie sie vor dem Kauf. Außerdem widersprechen sich die InMotion-Seiten bei der Ladezeit: etwa 35 Minuten bis 90 % mit dem 16-A-Ladegerät auf der einen Seite, 1 Stunde mit dem Standard-Ladegerät auf der anderen.
Wo der InMotion X1 vorn liegt
- Leistung und Drehmoment: 6000 W Nennleistung und 340 Nm gegenüber 3800 W Nennleistung beim Lynx S. Auf dem Papier sind das etwa 58 % mehr Nennleistung.
- Federung: 150 mm Umlenkhebel-Federweg mit einstellbarer Zug- und Druckstufe gegenüber 90 mm beim Lynx S. Bei Sprüngen, Steinen und Spurrillen ist das der größte Unterschied zwischen den beiden Rädern.
- Gewicht: 41 kg gegenüber 42,5 kg, ein kleiner Vorteil trotz des deutlich längeren Federwegs.
- Ladegeschwindigkeit: InMotion nennt etwa 35 Minuten bis 90 % mit dem 16-A-Ladegerät.
Wo das Leaperkim Lynx S vorn liegt
- Akku: 2700 Wh gegenüber 2100 Wh, also rund 29 % mehr Energie an Bord. Die angegebene Reichweite folgt daraus: 100 km gegenüber 70+ km, auch wenn keine der Zahlen ein Testergebnis ist.
- Reife: Das Lynx S verfeinert eine bestehende Plattform, der X1 ist neu, und frühe Geräte sind Vorserienmodelle, deren Firmware laut einem Händler mit Vorführrädern noch verfeinert wird.
- Zuladung: 150 kg gegenüber 140 kg.
- Verfügbarkeit: Das Vorbestellfenster des X1 läuft laut InMotion-Seite vom 20. Oktober bis 31. Dezember 2026, das Risiko beim Liefertermin liegt also beim Käufer.
Was Fahrer und Foren sagen
- Lynx S: Ein Fahrer im französischen Forum Esprit Roue nennt es „incroyable d'agilité, de puissance et de stabilité“ (unglaublich in Agilität, Leistung und Stabilität) in diesem Kommentar. Andere Teilnehmer im selben Thread schreiben, es habe weiter 151 V, sei aber stärker und reaktionsfreudiger als das ältere Lynx, der Federweg habe sich nicht geändert und das Gewicht wirke höher, was zu den 90 mm oben passt.
- X1: Unabhängige Besitzer-Rückmeldungen sind dünn, weil das Rad erst jetzt zu den Kunden kommt. Der australische Händler e-RIDES berichtet über frühe Fahrer-Eindrücke von Vorführ- und Vorserienrädern: kräftiger Antritt bei niedriger Geschwindigkeit an Steigungen, eine Federung, die Spurrillen, Steine und Sprünge bewältigt, und ein brauchbares Fahrverhalten auf Asphalt. Er sagt außerdem, das Rad passe zu erfahrenen Fahrern und nicht zu Anfängern, und die Firmware werde noch verfeinert. Das ist ein Händler, lesen Sie es also als Werbe-Feedback, nicht als Test.
- Lücke: Zum Zeitpunkt des Schreibens haben wir für keines der beiden Räder unabhängige Reichweiten- oder Höchstgeschwindigkeitstests gefunden. Behandeln Sie diese Zahlen als Herstellerangaben.
Wer sollte was wählen?
- Wählen Sie den InMotion X1, wenn Sie Trails und rauen Untergrund fahren, den längsten Federweg und das höchste Drehmoment wollen, ein erfahrener Fahrer sind und das Risiko einer Vorbestellung auf einer ganz neuen Plattform akzeptieren.
- Wählen Sie das Leaperkim Lynx S, wenn Sie Ihre Zeit zwischen Straße und leichten Trails aufteilen, Akkukapazität und Reichweite höher gewichten als Federweg und eine Plattform mit längerer Erfahrung bevorzugen.
- Ein Hinweis für Einsteiger: Beide Räder sind schwer und leistungsstark. Wenn Sie neu bei EUCs sind, beginnen Sie mit etwas Kleinerem.
Preis und Verfügbarkeit
InMotion nennt für den X1 3699 $ bei Vorbestellung (regulär 3999 $), und der TopWheel-Shop zeigt einen Frühbucherpreis von 3499 $. Das Lynx S hat einen Listenpreis von 3590 €; zum Zeitpunkt des Schreibens beginnt das Lynx-S-Angebot auf PEV Deals bei 2598 €. Preise ändern sich oft, prüfen Sie daher das aktuelle Angebot, bevor Sie sich entscheiden.
Fazit
Wählen Sie den X1 für rohe Kraft und langen Federweg und das Lynx S für einen größeren Akku und eine etabliertere Plattform. Keine der Entscheidungen ist falsch; sie passen nur zu unterschiedlichen Fahrten. Solange es keine unabhängigen Tests des X1 gibt, behandeln Sie seine Spitzenwerte mit derselben Vorsicht wie jede Herstellerangabe.