InMotion V13 Challenger, Begode Master und KingSong S22 Eagle im Vergleich

Auf einen Blick

Wer ein großes, schnelles Elektro-Einrad sucht, stößt immer wieder auf drei Modelle: das InMotion V13 Challenger, das Begode Master und das KingSong S22 Pro, das KingSong „Eagle“ getauft hat und das viele Händler als S22 Eagle führen. Keines davon ist brandneu, aber alle drei sind weiterhin erhältlich und werden weiterhin viel gesucht – deshalb stellt dieser Vergleich ihre Daten nebeneinander. Er beruht auf Hersteller- und Händlerangaben sowie unabhängigen Tests, nicht auf eigenen Testfahrten.

Quellen: InMotion-V13-Datenblatt bei Speedy Feet, Electrek, Fresh Charged, Alien Rides, ERideHero, Speedy-Feet-Angebote für KingSong und Begode.

Akku, Leistung und Gewicht

Das V13 Challenger hat den größten Akku: 3024 Wh, also 26 % mehr Energie als das Master und 36 % mehr als das S22 Pro. Auch die Nennleistung des Motors ist am höchsten: 4500 W mit 10000 W Spitze, gegenüber 4000 W beim S22 Pro und 3500 W beim Master. InMotion gibt für den Akku 108 V an und nennt 126 V als Maximum.

Das Master hat mit 134,4 V die höchste Spannung der drei und ist mit Abstand das leichteste: 36 kg gegenüber 50 kg beim V13. Das ergibt etwa 67 Wh pro Kilogramm beim Master und 60 Wh pro Kilogramm beim V13. Wer sein Rad regelmäßig Treppen hinauftragen oder ins Auto heben muss, dem sind diese 14 kg wichtiger als jede Leistungszahl im Datenblatt. Für das S22 Pro nennen die geprüften Händler kein Gewicht, deshalb lassen wir es weg, statt zu raten.

Speedy Feet bezeichnet das S22 als erstes Elektro-Einrad mit 126 V auf dem Markt und schreibt, sein 2220-Wh-Akku verdopple die Kapazität des S18. Die Händler nennen einen Hohlmotor mit 4000 W.

Geschwindigkeit: Zahlen genau lesen

Die angegebenen Höchstgeschwindigkeiten sind nicht direkt vergleichbar. InMotions Datenblatt nennt 90 km/h (56 mph), und Electrek schätzte die reale Höchstgeschwindigkeit des V13 bei der Vorstellung auf 90-100 km/h (55-60 mph). ERideHero führt das Master mit 50 mph, und Alien Rides nennt für das V4 bis zu 54 mph (87 km/h). Das S22 Pro ist auf dem Papier mit 70 km/h (43,5 mph) das langsamste. Ignorieren Sie Hebe- und Leerlaufwerte wie die 140 km/h Hebegeschwindigkeit des V13 oder das Leerlaufergebnis von 85 mph (136 km/h), das Fresh Charged gemessen hat: Sie beschreiben ein Rad, das sich in der Luft dreht, nicht einen Fahrer auf der Straße.

Alle drei sind schnell genug, dass ein Sturz zu schweren Verletzungen führen kann. Entscheidend ist daher, wie viel Leistungsreserve bei der Geschwindigkeit bleibt, die Sie tatsächlich fahren – nicht die letzte Stelle des Maximalwerts.

Federung, Reifen und Fahrgefühl

Beim Federweg liegt das S22 Pro vorn, doch Reifen und Abstimmung zählen ebenso viel wie Millimeter.

• KingSong S22 Pro: 130 mm Federweg, der längste der drei, ein 18-Zoll-Reifen und eingebaute Boost-Pads, laut Speedy Feet.
• InMotion V13 Challenger: 90 mm Gasfederhub mit einstellbarer Dämpfung und ein Reifen 3.00-16; laut InMotion lässt sich die Federung in eine ungefederte Ausführung umbauen.
• Begode Master: 80 mm Luftfederweg mit einstellbarer Dämpfung und ein Reifen 2.75-14; das V4 bringt verbesserte Federungsgelenke.

Mehr Federweg bedeutet meist ein weicheres Fahrgefühl auf kaputtem Asphalt. Wir haben aber keines dieser Räder selbst vermessen, lesen Sie daher unabhängige Fahrberichte, bevor Sie sich entscheiden.

Sicherheitsausstattung und Laden

• V13 Challenger: zwei Hall-Sensoren im Motor, ein Smart-BMS, Schutzart IP55 (Akku IPX7), ein Schutzrahmen und ein Trolley-Griff. Ein 5-A-Ladegerät braucht 6 Stunden; zwei 5-A-Ladegeräte brauchen 3 Stunden, zwei 7-A-Ladegeräte 2 Stunden. ERideHero nennt dagegen ein 14-A-Schnellladegerät und 2,5 Stunden, klären Sie also, welches Ladegerät mitgeliefert wird.
• Master V4: Akkugehäuse aus Metall, Samsung-50S-Zellen und 36 MOSFETs (bei früheren Versionen 24). Das Standardladegerät hat 134,4 V / 3 A; ERideHero gibt 5 Stunden an, unsere eigene Rechnung (2400 Wh geteilt durch etwa 403 W) ergibt eher 6 Stunden. Eine IP-Schutzart ist nicht angegeben.
• S22 Pro: ein eingebauter Seitenständer, Spike-Pedale, neigbare Scheinwerfer, ein modulares Mainboard und zwei Ladeanschlüsse mit Schnellladung bis 10 A. Eine IP-Schutzart ist nicht angegeben.

Preis und Verfügbarkeit

Bei den geprüften Händlern kostete das V13 Challenger £3125 (Listenpreis £3291,67) bei Speedy Feet in Großbritannien und war ausverkauft. Das Master V4 kostete bei Alien Rides $2299 (Listenpreis $2899) als Vorbestellung ohne festen Liefertermin, und das S22 Pro dort $2449 (Listenpreis $3199), ebenfalls als Vorbestellung mit einer Lieferzeit von 1-3 Monaten. Pro Wattstunde Akku sind das etwa $0,96 beim Master und $1,10 beim S22 Pro, beim V13 etwa £1,03 (andere Währung, daher nur ein grober Richtwert). In den britischen Angeboten von Speedy Feet steht das Master (ein V2, als letztes Exemplar der Lieferung beschrieben) bei £2162,50 und das S22 Pro bei £2245,83.

Zum Vergleich: Bei der Vorstellung des V13 im August 2022 meldete Electrek einen erwarteten Verkaufspreis von $4600 und einen Vorbestellpreis von $3999. Die aktuellen niedrigsten Angebote bei ERideHero liegen bei $1999 für das Master und $2699 für das V13, also bei etwa $0,83 und $0,89 pro Wattstunde. Das Master ist damit in allen betrachteten Preissätzen pro Wattstunde am günstigsten, auch wenn sein Vorsprung vor dem V13 dort klein ist.

PEV Deals ist eine Partnerseite für Rabatte, kein Shop. Preise, Verfügbarkeit und Lieferung bestimmen die Händler, und sie ändern sich schnell. Prüfen Sie daher vor der Bestellung den aktuellen Preis auf der Händlerseite und suchen Sie nach gültigen Rabattcodes.

Auf die Version achten

Die Angebote für diese Räder widersprechen sich. Das Master gibt es als V2, V3, V4 und Pro. Das V2-Angebot nennt 24 MOSFETs, eine Leerlaufgeschwindigkeit von 112 km/h und einen Offroad-Reifen 2.75-14, das V4-Angebot dagegen 36 MOSFETs und einen Straßenreifen. Eine Seite von Alien Rides gibt den Reifen des Master V4 in der Tabelle als 2.75-14 (20 Zoll) und in der Beschreibung als 18x3 an, und auf der S22-Pro-Seite steht neben dem 18-Zoll-Reifen in der Tabelle ein 20-Zoll-Rad. Fragen Sie den Händler vor der Bestellung, welche Version, welcher Reifen und welches Ladegerät im Lieferumfang sind.

Welches Rad passt

• Das V13 Challenger passt, wenn Sie den größten Akku, die höchste Nennleistung und den besten Schutz gegen Wasser und Sensorausfall wollen und mit 50 kg und begrenzter Verfügbarkeit leben können.
• Das Master passt, wenn Gewicht und Preis-Leistung am wichtigsten sind: Es ist das leichteste der drei und pro Wattstunde am günstigsten, hat dafür aber den kürzesten Federweg.
• Das S22 Pro passt, wenn Fahrkomfort und Schnellladen wichtiger sind als Höchstgeschwindigkeit: 130 mm Federweg und 10-A-Laden, aber die niedrigste angegebene Höchstgeschwindigkeit.

Einen klaren Sieger gibt es nicht. Die drei Räder tauschen Gewicht, Leistung, Komfort und Preis in unterschiedliche Richtungen, deshalb sollten Sie das wählen, dessen Kompromiss zu Ihrer Strecke passt.

Sicherheit und örtliche Regeln

Räder dieser Klasse sind für erfahrene Fahrer gedacht. Integralhelm, Schutzjacke, Handgelenk- und Knieschützer sind das Minimum, und viele europäische Länder beschränken oder verbieten leistungsstarke Elektro-Einräder auf öffentlichen Straßen. Prüfen Sie deshalb vor dem Kauf die Regeln dort, wo Sie fahren.

Fazit

Das V13 Challenger ist das stärkste und am besten geschützte, das Master das leichteste und pro Wattstunde günstigste, und das S22 Pro auf dem Papier das komfortabelste. Alle drei haben verwirrende Angebote – klären Sie Version und Reifen mit dem Händler und warten Sie auf unabhängige Reichweitentests, bevor Sie angegebenen Reichweiten vertrauen.