E-Scooter-Regeln in Italien 2026: Kennzeichen, Versicherung, Helm und Bußgelder

Italien verschärft seit zwei Jahren die Regeln für E-Scooter. Das Gesetz 177/2024 (veröffentlicht in der Gazzetta Ufficiale am 29. November 2024) machte den Helm für alle Pflicht und fügte zwei Pflichten hinzu, die erst 2026 durchsetzbar wurden: ein Kennzeichen und eine Haftpflichtversicherung. Wenn Sie in Italien leben, dort im Urlaub fahren oder einen Scooter für eine italienische Adresse kaufen wollen, steht hier, was im Gesetzestext tatsächlich steht und wo sich die von uns gelesenen Quellen widersprechen.

Das Wichtigste in Kürze

Dies sind allgemeine Informationen und keine Rechtsberatung. Wir sind eine Angebotsseite, kein Shop und keine Kanzlei: Fragen Sie vorher bei der ACI, der Polizia Locale Ihrer Stadt oder einem Anwalt nach.

Was als E-Scooter gilt

Die genannten Regeln gelten für ein monopattino a propulsione prevalentemente elettrica. Nach Gesetz 160/2019, Art. 1, Absatz 75 bedeutet das:

• eine nominale Dauerleistung des Motors von höchstens 0,50 kW
• kein Sitz
• ein akustisches Signal (Hupe) und ein Geschwindigkeitsbegrenzer, der auf die gesetzlichen Grenzen einstellbar ist
• CE-Kennzeichnung nach der Maschinenrichtlinie 2006/42/EG

Ein Scooter, der diese Anforderungen nicht erfüllt, darf gar nicht fahren, und die Fahrt wird mit 200 bis 800 € geahndet (Absatz 75-undevicies). In der Praxis nimmt das die meisten leistungsstarken Doppelmotor-Scooter in Italien von der öffentlichen Straße, egal was ihr „Street-Modus“ verspricht.

Das Kennzeichen: contrassegno

Das contrassegno ist ein selbstklebender, laminierter Aufkleber, der sich nicht ablösen lässt und vom Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato gedruckt wird (Absatz 75-vicies quater). Details laut ACI:

• Kosten: 8,66 €, zu zahlen über PagoPA.
• Wo: ACI-Büros, Zulassungsdienste oder online über das Portale dell'Automobilista mit SPID oder der elektronischen Identitätskarte (CIE).
• Es ist im nationalen Fahrzeugregister an den Halter gebunden, nicht an den Rahmen. Bei einem Umzug müssen Sie das melden, und beim Verkauf beantragt der Käufer ein neues.
• Es muss sichtbar sein: am hinteren Schutzblech oder vorn am Lenkerschaft.
• Es lässt sich auf einen Ersatzscooter übertragen.

Wer ohne Kennzeichen fährt oder mit einem verdeckten, veränderten oder gefälschten, zahlt 100 bis 400 €.

Versicherung

Seit dem 16. Juli 2026 darf ein E-Scooter nicht ohne Haftpflichtversicherung gegenüber Dritten in Betrieb genommen werden (Absatz 75-vicies quinquies, zusammen mit Titel X des Versicherungsgesetzbuchs). Der Start wurde gegenüber dem ursprünglichen Termin im Mai um rund zwei Monate verschoben, damit das Verkehrsministerium und die Datenbanken der Versicherer Daten austauschen können.

• Die Police muss speziell für den Scooter gelten und dessen Kennzeichencode nennen. Eine allgemeine private Haftpflichtpolice reicht laut Facile.it nicht.
• Die ACI nennt typisch 25 bis 150 € im Jahr, je nach Zusatzleistungen. Assoutenti, zitiert von Facile.it, spricht von 35 bis 55 € für eine Basispolice.
• Leih-Scooter sind bereits über die Betreiber versichert, die Pflicht trifft also vor allem Privatbesitzer.
• Wer unversichert fährt, riskiert dieselben 100 bis 400 € wie ohne Kennzeichen, dazu die persönliche Haftung für verursachte Schäden.

Helm, Alter und Fahren bei Nacht

Die Helmpflicht galt früher nur für Minderjährige. Seit der Reform von 2024 gilt sie für jeden Fahrer (Absatz 75-novies), und der Helm muss UNI EN 1078 oder UNI EN 1080 erfüllen. Die ACI nennt ein Mindestalter von 14 Jahren. Nachts, ab einer halben Stunde nach Sonnenuntergang, sind Front- und Rücklicht Pflicht, dazu eine Warnweste oder reflektierende Bänder. Keine Mitfahrer, keine Tiere oder Gegenstände, kein Abschleppen.

Wo Sie fahren dürfen

• Nur auf Straßen innerorts mit höchstens 50 km/h (Absatz 75-terdecies). Landstraßen und schnellere Stadtstraßen sind tabu.
• Nicht auf dem Gehweg. Dort darf der Scooter nur von Hand geschoben werden. Auch Fahren gegen die Fahrtrichtung ist verboten.
• Parken auf dem Gehweg ist ebenfalls verboten, außer die Gemeinde hat dafür eine eigene Fläche ausgewiesen.
• Sonst wird der Scooter wie ein Fahrrad behandelt (Absatz 75-quinquies).
• Private, für den Verkehr gesperrte Flächen liegen außerhalb der Regeln: Als „in Betrieb“ zählt das Gesetz nur Bereiche, die der Straßenverkehrsordnung unterliegen.

Und die Elektro-Einräder?

Das ist der Teil, der die meisten PEV-Fahrer interessiert, und es sind keine guten Nachrichten. Elektro-Einräder (EUCs) sind im italienischen Recht keine Scooter. Sie gehören zur Kategorie „andere Mikromobilitätsgeräte“, die Art. 14 Absatz 2 des Gesetzes 177/2024 gesondert regelt:

• Wer ein Gerät fährt, das nicht den technischen Merkmalen aus dem Dekret des Verkehrsministeriums entspricht, oder außerhalb des Erprobungsgebiets dieses Dekrets, riskiert 200 bis 800 € Bußgeld.
• Hat das Gerät einen Benzinmotor oder einen Elektromotor mit mehr als 1 kW nominaler Dauerleistung, wird es eingezogen.

Gemeint ist das MIT-Dekret vom 4. Juni 2019 (Gazzetta Ufficiale Nr. 162 vom 12. Juli 2019). Es nennt vier Gerätetypen, darunter das Monowheel, und legt fest:

• Die Erprobung gibt es nur in Gemeinden, die sie per Ratsbeschluss genehmigen, und nur innerorts.
• Für ein Monowheel erlaubt die Tabelle des Dekrets nur Fußgängerzonen, mit einem Geschwindigkeitsbegrenzer von höchstens 6 km/h, nicht aber Radwege oder 30-km/h-Zonen.
• Fahrer müssen volljährig sein oder, unter 18, mindestens einen AM-Führerschein haben; keine Mitfahrer, kein Abschleppen; Beleuchtung und CE-Kennzeichnung sind Pflicht.

Unsere Lesart, die ein Anwalt oder die örtliche Polizei bestätigen sollte: Ein EUC ist auf normalen italienischen Straßen nicht zulässig und höchstens im Schritttempo in Fußgängerzonen einer Stadt erlaubt, die an der Erprobung teilnimmt. Die meisten Räder der Mittelklasse und Flaggschiffe liegen weit über 1 kW (ein InMotion V13 ist mit 4500 W angegeben), das Einziehungsrisiko ist also real. Wir haben nicht nachverfolgt, wie die 12- und 24-Monats-Fristen des Dekrets später verlängert wurden, prüfen Sie deshalb den Stand in der Stadt, in der Sie fahren.

Besucher und Mieter

Das Gesetz spricht von „Eigentümern“ und unterscheidet nicht nach ausländischen Besuchern. Eine offizielle Auskunft, ob ein im Ausland zugelassener Scooter das italienische Kennzeichen braucht, haben wir nicht gefunden. Wenn Sie Ihren eigenen mitbringen, fragen Sie vorher bei der ACI oder der Polizia Locale nach. Für Miet- und Sharing-Scooter sind die Betreiber zuständig.

Wo die Quellen auseinandergehen

• Start des Kennzeichens: Die ACI nennt den 16. Mai 2026, manche Medien den 17. Mai.
• Start der Versicherung: 16. Juli 2026 laut ACI, Facile.it und anderen, 17. Juli in einem Artikel.
• Bußgeld bei fehlender Versicherung: Der Gesetzestext nennt 100 bis 400 € (wie beim Kennzeichen). Ein Medium nennt 866 bis 3464 € mit Beschlagnahme des Scooters, eine Schlagzeile bis zu 800 €; beides konnten wir nicht mit dem Gesetzestext in Einklang bringen.
• Bußgelder für fehlenden Helm, Mitfahrer oder Fahren an verbotenen Stellen: Ein Sekundärquelle nennt 50 bis 250 €. Im Gesetzestext haben wir sie nicht geprüft, und für die Handynutzung fanden wir keinen belegten Betrag.

Quellen: Legge 25 novembre 2024, n. 177, Art. 14 (Gazzetta Ufficiale, 29. November 2024); Decreto MIT 4 giugno 2019 (Gazzetta Ufficiale Nr. 162, 12. Juli 2019); ACI, aci.gov.it und lautomobile.aci.it; Facile.it; ildiritto.it; diritto.it.