Nosfet Apex Review: 3200 W, 2700 Wh, 150 mm Federung, Angaben und Tests

Das Nosfet Apex ist das Performance-Rad im Nosfet-Programm: ein 20-Zoll-Elektro-Einrad (EUC) mit 151,2 V, einem Motor mit 3200 W Nennleistung, einem Akku mit 2700 Wh und einer einstellbaren Luft- oder Stahlfederung mit bis zu 150 mm Federweg. Nosfet sieht es für Trackdays, Sprünge und grobe Trails vor, es wird aber auch als Straßenrad mit Straßenreifen verkauft.

Dieser Test stützt sich nur auf das, was der Hersteller, Händler und die wenigen praktischen Tests tatsächlich sagen. Fast jeder Leistungswert des Apex ist eine Angabe: Wir haben keinen unabhängigen Test zu Reichweite oder Höchstgeschwindigkeit gefunden, deshalb sind Herstellerangaben als solche gekennzeichnet, und Widersprüche zwischen den Angaben werden gezeigt, statt sie zu glätten.

Technische Daten des Nosfet Apex

Leistung, Geschwindigkeit und Reichweite: nur Herstellerangaben

• Leistung: Die Werte 3200 W Nennleistung und 8000 W Spitze sind bei ERideHero, Freshly Charged, MyEWheel und in den Händlertests gleich. Die Spitzenleistung ist ein kurzer Stoß, keine Dauerleistung.
• Geschwindigkeit: Die Angaben liegen bei 55–60 mph. Freshly Charged nennt 60 mph einen realistischen Wert, hat ihn aber nicht gemessen. Ein Händlertext erwähnt außerdem etwa 125 km/h im Freilauf, also bei einem Rad, das sich in der Luft dreht, und das ist keine Fahrgeschwindigkeit.
• Reichweite: Die vorsichtigste Zahl stammt von MyEWheel: bis zu etwa 80 km bei gemischter Fahrt mit 25–35 km/h und einem Fahrer von 70–80 kg. ERideHero nennt 50 Meilen (80 km) als Herstellerangabe, und die Produktseite eines Händlers zeigt 112 Meilen, was keine andere Quelle stützt und was wir ignorieren. Unsere Einschätzung: Betrachten Sie 80 km als Obergrenze für einen leichten Fahrer bei moderatem Tempo und rechnen Sie bei schneller Fahrt, hohem Gewicht oder im Gelände mit weniger.
• Laden: Etwa 4 h mit dem 5-A-Ladegerät. Die beiden Ladebuchsen sitzen oben am Gehäuse, ein stärkeres Ladegerät kann die Zeit also verkürzen, wenn Sie eines kaufen.

Federung: das eigentliche Verkaufsargument

Das wichtigste Merkmal des Apex ist die einstellbare DNM-Federung als Luftdämpfer oder Stahlfeder mit einem Federweg von etwa 55–70 mm bis zu 150 mm. Die Idee ist einfach: eine niedrige Einstellung für Stabilität und Härte auf Asphalt, eine hohe für unebenes Gelände und Landungen.

• Was die Tester sahen: Freshly Charged fuhr in maximaler Höhe mehrere Treppenabsätze hinunter, ohne durchzuschlagen, und fand die niedrigen Einstellungen härter und besser für schnelle Fahrten auf Asphalt.
• Aufwand beim Einstellen: An ihrem Testgerät erforderte das Einstellen zuerst echten Kraftaufwand und wurde später leichter, was die Tester auf das Gerät oder das Einfahren zurückführen. Funktionierte es, dauerte der Wechsel vom Park auf die Straße unter 30 Sekunden.
• Sicht eines Händlers: Escooter Clinic schreibt, die Federung lasse sich mit ein paar Drehungen und Drücken einstellen, und das Rad sei eine steile, rutschige Treppe stabil hinaufgekommen. Das ist ein qualitativer Eindruck eines Händlers, keine Messung.
• Nicht austauschbar: Wegen der modularen Bauweise lässt sich später kein anderer Dämpfer einbauen, wählen Sie Luft oder Feder also bei der Bestellung.

Fahrgefühl, Firmware und Verarbeitung

• Firmware und Menü: Das Apex nutzt eine Firmware auf Leaperkim-Basis und dasselbe Vier-Tasten-Layout wie Leaperkim-Räder. Im Menü lassen sich Neigungswinkel und Pedalhärte einstellen, und das Piepen lässt sich abschalten. Freshly Charged nennt die Fahrt sanft und vertrauenerweckend statt nervös.
• Hardware: Schlauchloser Reifen, ein Batteriemanagementsystem (BMS), redundante Hallsensoren, Ladebuchsen oben am Gehäuse, ein schwenkbarer Seitenständer und Spikepedale. Freshly Charged maß die Pedalspikes mit 3–4 mm, höher als die 1–2 mm typischer Serienpedale.
• Licht: Die Herstellergrafik zeigt einen 20-W-Scheinwerfer mit Abschaltung. Die Tester beschreiben drei Helligkeitsstufen des Scheinwerfers und ein Rücklicht mit Dauerlicht, Blinken oder aus.
• Größe: Freshly Charged schreibt, das Apex sei schmaler und etwa 3 lb leichter als das Leaperkim Lynx, was eine Angabe und kein Wiegeergebnis ist.

Schwächen, die die Tester fanden

• App: Die Begleit-App gibt es nur für Android, nicht für iOS.
• Zierleiste: Ein aufgeklebtes Zierteil löste sich an einem Testgerät nach 50 Meilen. Die Tester konnten nicht sagen, ob das ein Serienproblem ist.
• Wartung: Die Standrohre der Federung sammeln im Gelände Schmutz und müssen gereinigt werden, manche Fahrer reinigen sie nach jeder Trail-Fahrt.
• Luftventil: Das Ventil sitzt direkt an einem Griff und blockiert Standardpumpen mit langem Aufsatz, daher braucht es eine Pumpe mit kleinem Kopf.
• Griff: Einen eingebauten Trolley-Griff gibt es nicht. Die Tester sind sich uneinig, ob das ein Mangel ist.
• Sonstiges: Der Expertentest von MyEWheel (7,9/10, von einem Händler) ergänzt, die Reichweite sei nicht tourentauglich, die Einrichtung für Einsteiger steil und Zubehör werde extra verkauft.

Der Vergleich mit Nachbarmodellen

Die Zahlen sind die angegebenen. Gegenüber dem Lynx S gibt das Apex etwas Nennleistung ab, bietet aber etwa 60 mm mehr Federweg und auf dem Papier rund 3,7 kg weniger Gewicht. Freshly Charged empfiehlt das Apex gegenüber dem Lynx für Fahrer, die Asphalt und Gelände wollen, und nennt das Lynx die bewährte Wahl, wenn man keine einstellbare Federung braucht. Das Aero ist ein deutlich leichteres und günstigeres Rad für die Stadt; den Rest des Programms finden Sie in unseren Tests zum Nosfet Aero und Xeno.

Preis und Verfügbarkeit

Die Preise hängen von Region, Reifen (Straße oder Offroad) und Federung ab. Freshly Charged nannte für das Apex in seinem Test von 2025 3299 $, der US-Shop von TopWheel führt 3349 $ für die Straßenversion und 3499 $ für die Offroad-Version, und MyEWheel nannte 3800 € inklusive MwSt., zeigte das Rad aber als nicht lieferbar. Zum Zeitpunkt des Schreibens zeigt das TopWheel-Angebot für die EU auf PEV Deals 2540 € bei einem Listenpreis von 3599 €. Prüfen Sie vor einer Bestellung außerhalb Ihrer Region, ob MwSt. und Einfuhrabgaben enthalten sind.

Für wen ist das Nosfet Apex?

• Wählen Sie es, wenn Sie ein erfahrener Fahrer sind, der zwischen Straße und Trail wechselt, einen einstellbaren Federweg möchten und etwas Wartung akzeptieren, etwa das Reinigen der Standrohre und eine Pumpe mit kleinem Kopf.
• Lassen Sie es aus, wenn es Ihr erstes EUC wäre (85 lb und 3200 W sind viel zum Lernen), Sie Tourenreichweite wollen, eine iOS-App brauchen oder ein Rad mit längerer Erfolgsbilanz bevorzugen.

Fazit

Das Apex wirkt wie ein fähiges Rad für Straße und Trail, dessen eigentliches Argument die einstellbare Federung ist. Die Tester, die wir fanden, nennen es keine Spielerei, weisen aber bei diesem Preis auf Schwächen in der Ausführung hin, und jede Höchstgeschwindigkeits- und Reichweitenzahl bleibt eine Angabe. Mehrere unserer Quellen verkaufen das Rad auch selbst, bewerten Sie begeisterte Formulierungen also mit diesem Hintergrund.

Quellen

• ERideHero: Produktseite des Nosfet Apex (eridehero.com)
• Freshly Charged: Nosfet-Apex-Review von 2025 und der Artikel „Jack of all trades“ (freshlycharged.com)
• MyEWheel: Angebot und Expertentest zum Nosfet Apex (myewheel.com)
• Escooter Clinic: Test des EUC Nosfet Apex (escooterclinic.co.uk)
• TopWheel: Produktseite des Nosfet Apex (top-wheel.com)