Sur-Ron und Talaria L1e auf EU-Straßen: Was „straßenzugelassen“ heißt
Sur-Ron und Talaria stehen hinter den meisten „Elektro-Dirtbikes“, die heute auf Europas Straßen unterwegs sind. Der Haken: Derselbe Modellname kann ein Bike meinen, das sich als Moped zulassen lässt, oder eines, das auf öffentlichen Straßen gar nicht erlaubt ist. Dieser Ratgeber erklärt, was das Kürzel „L1e“ bedeutet, welche Versionen damit verkauft werden, was Fahrer in einigen Ländern brauchen und wo sich die von uns gelesenen Quellen widersprechen.
Wir sind diese Bikes nicht selbst gefahren. Daten und Preise stammen von Händlerseiten, die Regeln von Behörden- und Automobilclub-Seiten, die jeweils unten genannt sind. Das sind allgemeine Informationen, keine Rechtsberatung: Fragen Sie vor dem Kauf bei Ihrer nationalen Zulassungsbehörde nach.
Was L1e bedeutet
Die EU-Verordnung 168/2013 ordnet Zwei- und Dreiräder in Klassen ein. Hier zählt L1e, eine leichte Mopedklasse mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h und einer maximalen Nenndauerleistung von 4000 W. Darin gibt es:
- L1e-A, das „Powered Cycle“: Tretunterstützung, die bei 25 km/h oder darunter abschaltet, mit höchstens 1000 W.
- L1e-B, das „zweirädrige Moped“: jedes andere L1e-Fahrzeug, in diese Klasse fällt ein Bike mit Gasgriff und 45 km/h Begrenzung.
- L3e ist die Motorradklasse für alles, was nicht in L1e passt; ihre unterste Unterklasse L3e-A1 reicht bis 11 kW.
Die 45 km/h sind also der Preis für den Führerschein der Klasse AM und die Mopedzulassung. Ein Bike ohne diese Genehmigung wird nicht zum Moped, nur weil jemand die Geschwindigkeit begrenzt hat.
Straßenversion oder Offroad-Version
Hinter den Markennamen stecken zwei verschiedene Produkte:
- Die Offroad-Modelle Light Bee X und Ultra Bee X haben laut der deutschen Seite GIGA keine Straßenzulassung. In Deutschland kann ein Fahrzeug ohne Genehmigung beschlagnahmt werden.
- Die Straßenversionen haben eine EU-Typgenehmigung. SwissCarInfo führt die Light Bee mit der EU-Genehmigungsnummer e13168/2013-2020/169401153 und einer Nennleistung von 2 kW.
- Manche Straßenversionen sind L3e und brauchen einen Motorradführerschein. GIGA zufolge benötigen Ultra Bee und Storm Bee die Klasse A1, während der Händler ELMOX eine auf 45 km/h begrenzte Ultra Bee L1e verkauft, die mit Klasse AM gefahren werden darf. Prüfen Sie, welche Genehmigung das konkrete Bike hat.
Die Modelle im Überblick
| Modell | Nenn- / Spitzenleistung | Akku | Gewicht | Preis | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|
| Sur-Ron Light Bee L1e (ELMOX Edition) | 2 kW / 6 kW | 60 V, 40 Ah, etwa 2,4 kWh | 47 bis 60 kg, siehe unten | 4990 € (Liste 5090 €) | ELMOX |
| Talaria Sting R L1e | 4 kW / 8 kW | 60 V, 45 Ah, rechnerisch etwa 2700 Wh | 71 kg | 4890 € plus 99,90 € Zulassungsabwicklung | Takatalo (Finnland) |
| Sur-Ron Ultra Bee L1e | 4 kW / 12,5 kW | 74 V, etwa 4,4 kWh | 89 kg | 6690 € | ELMOX |
| Talaria Sting Pro L1E (UK) | Angegeben mit max. 13000 W | 60 V, 45 Ah | Nicht angegeben | 4589 £ | Bigmoto |
Die angegebene Reichweite beträgt 65 km bei der Light Bee, etwa 85 km bei 40 km/h beim Sting R, 90 km (WMTC) bei der Ultra Bee und bis zu 50 Meilen beim britischen Sting Pro. Das sind Angaben von Herstellern oder Händlern; einen unabhängigen Reichweitentest einer Straßenversion haben wir nicht gefunden.
Was Fahrer brauchen
| Land | Führerschein | Kennzeichen und Zulassung | Versicherung | Helm |
|---|---|---|---|---|
| Deutschland | Klasse AM, ab 15 (ADAC) | Zulassungsfrei; der Versicherer stellt ein Versicherungskennzeichen aus, gültig vom 1. März bis Ende Februar; CoC oder ABE mitführen | Haftpflichtversicherung | Pflicht |
| Frankreich | AM (BSR), Ausbildung ab 14 (service-public) | Nicht geprüft | Nicht geprüft | Zertifizierter Helm in der Ausbildung; allgemeine Regel nicht geprüft |
| Niederlande | AM, ab 16 (Rijksoverheid) | Gelbes Mopedkennzeichen und Zulassungsbescheinigung | Haftpflicht (WA) | Mopedhelm; ein Speed-Pedelec-Helm ist nicht erlaubt |
| Irland | AM (gov.ie) | Anmeldung bei den Revenue Commissioners; jährliche Kfz-Steuer | Pflicht für Bikes mit Gasgriff | Motorradhelm |
Weitere bestätigte Regeln: In Deutschland sind Gehwege und Radwege tabu, und es gibt keine regelmäßige Hauptuntersuchung; in den Niederlanden dürfen Sie den Mopedweg oder die Fahrbahn nutzen, aber nicht den Radweg; in Irland dürfen die Bikes keine Radspuren, Busspuren, Gehwege oder Autobahnen befahren. Das Vereinigte Königreich ist nicht mehr in der EU, doch zum Vergleich: Bigmoto nennt dort für den Sting Pro L1E einen CBT als Voraussetzung.
Die Fallstricke
- Der Geschwindigkeitsbegrenzer. Bigmoto gibt an, dass der Sting Pro L1E zur Einhaltung der Moped-Vorschriften auf 28 mph (45 km/h) begrenzt ist und für Privatgelände freigeschaltet werden kann. Unsere Lesart, die wir nicht mit einem Gesetzestext belegen konnten: Ein freigeschaltetes Bike entspricht nicht mehr seiner L1e-Genehmigung, und auf öffentlichen Straßen gefährdet das Zulassung und Versicherungsschutz.
- Falsche Version. Die Offroad-X-Versionen eines straßenzugelassenen Modells sehen gleich aus. Lassen Sie sich vor der Zahlung das CoC oder das Typgenehmigungsdokument zeigen.
- Andere Leistung auf dem Papier. Die Light Bee hat 2 kW Nennleistung, aber 6 kW oder mehr Spitzenleistung. Für die Grenze von 4000 W zählt nur die Nenndauerleistung.
- Zulassung ist national. Die EU-Typgenehmigung gilt in der gesamten EU, aber Kennzeichen, Versicherung und Mindestalter für den Führerschein legt jedes Land selbst fest, wie die Tabelle zeigt.
- Versand und Abwicklung. Takatalo berechnet 99,90 € für Übergabe und Zulassung, ELMOX 99 € für die Spedition in Deutschland und 169 € im übrigen Europa.
Wo die Quellen sich widersprechen
- Führerscheinalter in Deutschland: 15 laut ADAC und GIGA, 16 laut ELMOX-Seite.
- Gewicht der Light Bee: Dieselbe ELMOX-Seite nennt 47 kg ohne Akku, 49 kg und 60 kg mit Akku.
- Spitzenleistung der Light Bee: Auf der ELMOX-Seite stehen an einer Stelle 6 kW und an einer anderen 6,5 kW.
- Akku der Ultra Bee: 55 Ah in den Highlights und 60 Ah (4440 Wh) in den technischen Daten.
- Gewicht des Sting R: 71 kg netto oder 86,5 kg auf der Takatalo-Seite, wo womöglich die Verpackung eingerechnet ist.
- Führerschein der Ultra Bee: A1 laut GIGA, AM laut ELMOX für die L1e-Version mit 45 km/h.
PEV Deals ist eine Angebotsseite und verkauft keine Bikes. Verstehen Sie alle Preise als Orientierung und öffnen Sie das Angebot, bevor Sie sich auf eine Zahl verlassen.
Quellen: Verordnung (EU) 168/2013, Anhang I (Text auf legislation.gov.uk); gov.ie (L1e-B-E-Mopeds); ADAC (Kleinkrafträder); GIGA (Sur-Ron in Deutschland); Rijksoverheid (brommers en bromscooters); service-public.gouv.fr (BSR, permis AM); SwissCarInfo (Sur-Ron Light Bee); ELMOX (Light Bee L1e, Ultra Bee L1e); Takatalo (Talaria Sting R L1e); Bigmoto (Talaria Sting Pro L1E).