Comprar un PEV en la UE o en EE. UU.: certificación, IVA, garantía y envío

El mismo aparato puede costar cantidades muy distintas en la UE y en EE. UU., y la etiqueta de precio es la parte más pequeña de la diferencia. Las marcas de seguridad, el IVA, los derechos de garantía, los límites de velocidad y las normas para enviar baterías de litio cambian con la frontera. Esta guía recoge lo que pudimos confirmar en fuentes oficiales y del sector, y lo que no.

No compramos ni importamos nada para este artículo. Varios puntos se apoyan en una sola fuente y se señalan como tales. No es asesoramiento jurídico ni aduanero.

De un vistazo

Marcas de seguridad: CE y UL no son lo mismo

En la UE la norma pertinente es la EN 17128:2020, que cubre la seguridad y la compatibilidad electromagnética de los vehículos eléctricos ligeros personales y fija un máximo de 25 km/h. La asociación del sector ACEM pidió en un documento de posición de 2021 revisarla y hacerla obligatoria incluyendo estos vehículos en la Directiva de Máquinas, así que un marcado CE en un monociclo no prueba un ensayo independiente. ACEM señala también un número elevado de retiradas de patinetes eléctricos, hoverboards y monociclos en 2019.

Desde el 13 de diciembre de 2024 se aplica el Reglamento general de seguridad de los productos (2023/988). Para productos no cubiertos por otras normas de armonización de la UE exige un expediente técnico, una evaluación de riesgos y una persona responsable en la UE si el fabricante no está establecido allí; las ofertas en línea deben mostrar los datos del fabricante y de la persona responsable. La fuente que leímos no dice cómo se aplica a un vendedor de fuera de la UE: tómelo como un motivo para revisar el anuncio, no como una garantía.

En EE. UU., UL 2272 cubre el sistema eléctrico de patinetes, hoverboards y monociclos, UL 2849 los sistemas de bicicletas eléctricas y UL 2271 los paquetes de baterías. Ninguna es exigida por la ley federal. La ciudad de Nueva York incorporó las tres normas a su legislación local en 2023. La Consumer Product Safety Commission (CPSC) publicó el 24 de junio de 2026 una propuesta de norma que haría obligatorias en todo el país versiones modificadas de UL 2849-20, UL 2272-24 y UL 2271-23, con comentarios hasta el 24 de agosto de 2026 y entrada en vigor 180 días después de la norma definitiva. Sigue siendo solo una propuesta.

Las etiquetas falsas son un problema real. El 7 de julio un juez federal prohibió de forma permanente a vendedores de dos marcas usar marcas UL falsas en bicicletas y patinetes eléctricos. Freshly Charged aconseja buscar en el registro UL Product iQ y explica que "UL certified" o "UL listed" significa probado, mientras que "UL compliant", "built to UL standards" o "UL pending" no.

Velocidad y potencia: el mismo aparato no es el mismo producto

Muchos modelos existen en dos versiones. El NAVEE NT5 Max vendido en la UE está limitado a 25 km/h (modos de fábrica de 15, 20 y 25 km/h) y se indica con 700 W nominales, mientras que la versión de EE. UU. tiene 800 W y 31 mph declaradas. El Segway Ninebot Max G3 para la UE está limitado a 25 km/h, mientras que la versión de EE. UU. probada alcanzó 28 mph. El anuncio de OneRide para el KingSong S22 Pro indica 70 km/h en terreno privado y 25 km/h en vía pública.

La razón es legal. El documento de ACEM sitúa los vehículos de más de 25 km/h o 250 W en el reglamento de homologación de la UE 168/2013, es decir, en el sistema de categorías L que explicamos en nuestro artículo sobre la L1e. Un aparato de EE. UU. con 60 mph declaradas, como el Lynx S, es un equipo todoterreno en la mayoría de las carreteras de la UE, y límites nacionales como el tope italiano de 0,50 kW para patinetes se suman. Pregunte siempre qué versión compra.

IVA, arancel y precio real

Los precios de las tiendas de la UE incluyen el IVA: el anuncio de OneRide para el S22 Pro muestra 2899 € con IVA y 2395,87 € sin él, es decir, el 21 %. Los precios de EE. UU. no incluyen la sales tax. Al importar, según la agencia tributaria irlandesa Revenue, la aduana calcula así: el arancel se calcula sobre la mercancía más transporte y seguro, y el IVA sobre ese valor más el arancel, al tipo de su país.

Aquí tiene un ejemplo con cifras redondas, no un presupuesto. El aparato cuesta 3000 € y el transporte 300 €, así que el valor en aduana es de 3300 €. El IVA es del 21 % en el ejemplo y el arancel del 0 % o del 6 %.

La incógnita es el tipo de arancel. La página arancelaria que encontramos muestra un rango del 0 al 6 % para el grupo 8711 60 (vehículos con motor eléctrico), pero no menciona monociclos ni patinetes: compruebe el tipo exacto de su producto en la base de datos TARIC.

No cuente con el nuevo arancel de 3 €. Desde el 1 de julio de 2026 la exención de 150 € está abolida y un arancel fijo de 3 € por artículo se aplica a envíos de 150 € o menos, lo cual no afecta ni a un monociclo ni a un patinete. Estos siguen el cálculo normal de arriba. Bird & Bird añade que desde noviembre de 2026 está prevista una tasa de gestión aduanera en toda la UE, sin indicar el importe. Algunos vendedores cobran el IVA en caja mediante el Import One Stop Shop, y entonces no se debe más IVA de importación; si no, el mensajero le pide el pago antes de la entrega.

Garantía: dónde se encuentra usted

Según las normas de la UE, un vendedor debe reparar o sustituir gratis un producto defectuoso durante 2 años desde la entrega. Si el defecto aparece en el primer año, la ley presume que existía en la entrega, y algunos países amplían esa presunción a 2 años. La garantía del fabricante es voluntaria y no sustituye este derecho. El inconveniente: según la Comisión Europea, la garantía de 2 años cubre las compras a vendedores de la UE, y los derechos frente a un sitio de fuera de la UE no son automáticos. El anuncio de una tienda de la UE puede decirlo claramente: OneRide indica una garantía UE de 2 años para el S22 Pro.

Antes de comprar en el extranjero, pregunte por escrito si el vendedor respeta la garantía en su país, quién paga el envío de ida y vuelta y dónde se hace la reparación. No pudimos leer la política de envíos de ewheels, así que no podemos decir qué promete un minorista estadounidense.

Enviar una batería

Las baterías de litio son mercancías peligrosas. Una batería enviada dentro de un vehículo se clasifica como UN 3481, y un paquete de más de 100 Wh entra en las normas más estrictas de la Section I. Para el transporte aéreo eso significa solo avión de carga, declaración completa de mercancías peligrosas, embalaje especial y aprobación del transportista; el transporte terrestre sigue normas más ligeras, según Goods Across Borders. Nuestro cálculo: los aparatos de nuestras pruebas llevan de 597 Wh a 2700 Wh, todos por encima de 100 Wh. Pregunte al vendedor qué transportista y qué modo se usarán.

Pares de precios de nuestras pruebas

No convertimos monedas. Las versiones difieren (el NT5 Max y el Max G3 de la UE tienen la velocidad limitada) y los precios de EE. UU. no incluyen la sales tax. Un importador paga IVA y transporte además del precio de EE. UU., por lo que ese precio debe ser más bajo que eso para compensar.

Lista de comprobación antes de pagar

• Pregunte por la versión exacta y su límite de velocidad en vía pública.
• Verifique cualquier mención de UL en el registro UL Product iQ; "UL compliant" no es "UL listed".
• Pregunte quién paga arancel e IVA y obtenga el total por escrito.
• Pregunte si la garantía se respeta en su país y dónde se hacen las reparaciones.
• Compruebe el rango de tensión de entrada del cargador y el tipo de enchufe.
• Pregunte qué transportista y qué modo enviarán la batería.
• Con un vendedor de fuera de la UE, busque en el anuncio al fabricante y un contacto en la UE.

Lo que no pudimos confirmar

• El tipo de arancel de monociclos y patinetes en el arancel de la UE.
• La página aduanera de la Comisión Europea, que no pudimos leer: las normas de IVA y arancel proceden, por tanto, de las aduanas de Irlanda y Malta.
• El importe de la tasa de gestión prevista en la UE.
• Cómo se aplica el reglamento de seguridad de los productos a un vendedor de fuera de la UE; la fuente describe fabricantes de fuera de la UE.
• Las condiciones de envío internacional y de garantía de un minorista estadounidense.
• La norma de la CPSC es una propuesta, no una norma definitiva.

PEV Deals es un sitio de ofertas y no vende monociclos ni patinetes. Tome todos los precios como orientación y abra la oferta antes de fiarse de una cifra.

Fuentes: ACEM (documento de posición sobre micromovilidad, 2021); Comisión Europea (preguntas frecuentes sobre garantías); Irish Revenue y aduana de Malta (compras en línea fuera de la UE, arancel de 3 €); Bird & Bird (reforma aduanera de la UE 2026); Cooley (Reglamento general de seguridad de los productos); Freshly Charged (guía de normas UL); Beveridge & Diamond (propuesta de norma de la CPSC); Goods Across Borders (envío de baterías de litio); celna24 (arancel 8711); anuncios de OneRide, ewheels, e-rides, NAVEE, KingSong y eRideHero.