Los Dualtron más asequibles comparados: Togo, Mini y Compact, cifras probadas

Los Dualtron que sí puedes permitirte

La mayor parte de la cobertura de Dualtron trata de los monstruos, los patinetes eléctricos de 100 km/h. La marca también vende una gama mucho más barata, y ahí es donde acaba la mayoría de los compradores: Togo, Mini y Compact. Se diferencian más de lo que sugieren sus precios, y un mismo nombre suele abarcar varias versiones de batería. Esta comparación usa cifras de pruebas independientes donde las encontramos (Cleanrider para el Togo, EScooterNerds para el Mini y el Compact) y marca todo lo demás como afirmación del vendedor o del fabricante. No hemos conducido nosotros estos patinetes.

En los Dualtron baratos, la versión de la batería importa más que el nombre del modelo.

De un vistazo

Togo: el urbano barato con doble suspensión

Cleanrider probó la versión de 36 V y 12 Ah, la que se vende en Francia. Dio unos 24 km en cuatro cargas completas, es decir, unos 18 Wh por km, y su peso medido fue de 23,2 kg, mucho para un patinete tan pequeño. La unidad probada estaba limitada a 25 km/h y la aplicación no pudo quitar el límite, mientras que la web oficial declara 34 km/h. Se elogian el amortiguado de la suspensión, la pantalla legible y el agarre en mojado.

Los puntos débiles son reales: frenada de emergencia débil, un indicador de batería inconsistente que oscilaba hasta un 20 por ciento, vibraciones sobre adoquines, un motor ruidoso, unas 6,5 horas de carga y una tapa del puerto de carga que se rompió a los pocos kilómetros. Aun así, Cleanrider lo considera probablemente el patinete de doble suspensión más asequible del mercado a 599 €.

Los precios suben con la batería. Cleanrider indica 699 € por 48 V y 12 Ah, 799 € por 48 V y 15 Ah, y la Limited desde 899 €. La tienda francesa wee-bot muestra el Togo desde 489 € y un Togo Max a 849 € con una batería de 60 V y 16 Ah (960 Wh), 1.200 W y 52 km/h y 60 km declarados. La ficha de producto y el blog de la tienda se contradicen sobre el Togo básico, con una potencia nominal de 400 o 450 W y una velocidad máxima de 40 o 25 km/h, así que comprueba el anuncio exacto.

Mini: más ligero, más ágil, pero no rápido

EScooterNerds puntúa el Mini con 72 sobre 100. Es el más ligero de los tres con 21,7 kg y lleva un único motor de buje trasero de 1.450 W. La velocidad máxima probada fue de 45 km/h frente a los 51,5 km/h declarados, y la autonomía probada de 49 km, sobre todo a alta velocidad, frente a los 54,7 km declarados. El patinete subió una cuesta de unos 25 grados con un esfuerzo mínimo.

Los analistas valoran la suspensión y los frenos, y que necesita poco mantenimiento. No les gustan la aceleración modesta, la falta de grado IP y el precio: no es el más barato de su clase. La tabla de especificaciones de esa reseña indica 1.050 Wh, mientras que el texto cita una batería de 17,5 Ah, que a 52 V son unos 910 Wh. La ficha de producto de Dualtron muestra baterías de 52 V de 21, 17,5, 13 y 10 Ah, así que la versión que compres puede diferir mucho de la probada.

Compact: el inusual

El Compact es otro animal: dos motores de buje con 3.400 W de pico, una batería de 59,2 V y 1.260 Wh, neumáticos macizos de 8 pulgadas y un chasis de 32 kg. EScooterNerds midió 64 km/h y 70 km de autonomía, y un tercero 62 km/h y 76 a 80 km, con una distancia de frenado de 7 m. La suspensión y el sistema de frenos son los puntos fuertes, y con lluvia ligera no dio problemas en ambas pruebas.

Los inconvenientes son las 12 horas de carga, la portabilidad limitada y algo de holgura en la columna. La reseña también es inconsistente con la batería, con 30 Ah en el resumen, 21 Ah en el texto y 1.260 Wh en la tabla, y con la autonomía declarada, 50 millas en la tabla y 60 millas en el texto. A 2.649 $ cuesta unos 1.150 $ más que el Mini.

Cuánto pagas por vatio-hora

Según nuestro propio cálculo con los precios de arriba: el Togo a 599 € y 432 Wh sale a unos 1,39 € por Wh, y baja a unos 1,11 € en la versión de 48 V y 15 Ah a 799 € (720 Wh). El Togo Max a 849 € y 960 Wh sale a unos 0,88 €. El Mini a 1.499 $ cuesta unos 1,65 $ por Wh con 910 Wh, o unos 1,43 $ si la cifra de 1.050 Wh es correcta. El Compact a 2.649 $ sale a unos 2,10 $. Los precios en euros y dólares no son directamente comparables, pero el patrón es claro: las versiones grandes del Togo son la forma más barata de comprar capacidad, y el Compact pide un sobreprecio. En las pruebas, el consumo real ronda los 18 Wh por km en el Togo y el Compact y los 19 en el Mini.

Para quién es

El Togo encaja en trayectos diarios cortos en los que importan más la comodidad y un precio bajo que la velocidad o la autonomía. El Mini encaja con quienes quieren un patinete ligero que supere cuestas y pueden vivir con 45 km/h. El Compact es para quienes quieren velocidad y autonomía reales en un chasis pequeño con neumáticos macizos y aceptan el peso y la carga lenta. Si tu prioridad es subir el patinete por las escaleras, ninguno de los tres es ligero. Cleanrider cita el Navee S40, el Niu KQi 300P y el Xiaomi 4 Pro Max como rivales del Togo, así que compara también sus precios.

Comprobación de precios

Los precios proceden de los vendedores citados y cambian a menudo.

• Cleanrider (Francia): Togo 599 € por 36 V 12 Ah, 699 € por 48 V 12 Ah, 799 € por 48 V 15 Ah, Limited desde 899 €.
• wee-bot (Francia): Togo desde 489 €, Togo Max 849 €.
• EScooterNerds: Mini 1.499 $, Compact 2.649 $.

PEV Deals sigue los códigos promocionales de vendedores de patinetes eléctricos, pero los precios, el stock y la garantía los fija el vendedor que elijas, así que compruébalos en la página del propio vendedor antes de pagar.

Fuentes: Cleanrider, EScooterNerds, wee-bot, información de producto de Dualtron.