Elegir entre el InMotion X1 y el Leaperkim Lynx S
El InMotion X1 y el Leaperkim Lynx S son dos respuestas distintas a la misma pregunta: ¿qué debe hacer mejor un monociclo eléctrico (EUC) de 20 pulgadas con una batería grande? El X1 es la primera rueda todoterreno de alto voltaje de InMotion, con mucho recorrido de suspensión. El Lynx S es el polivalente renovado de Leaperkim, construido sobre la plataforma Lynx que los pilotos conocen desde hace años.
Todo lo que sigue procede de las páginas de los fabricantes y de distribuidores autorizados. Las cifras declaradas se presentan como tales y, cuando dos fuentes oficiales no coinciden, lo decimos en lugar de elegir un número.
Especificaciones oficiales frente a frente
| Característica | InMotion X1 | Leaperkim Lynx S |
|---|---|---|
| Batería | 2100 Wh, celdas EVE 50PL (56S1P × 2) | 2700 Wh, celdas Samsung 50S |
| Voltaje del sistema | 235,2 V máximo (201,6 V nominal) | 151,2 V |
| Potencia del motor | 6000 W nominales / 20 000 W de pico | 3800 W nominales / 10 000 W de pico |
| Par máximo | 340 Nm | No indicado en las fuentes consultadas |
| Neumático | 2.75-14 tubeless todoterreno | 20 pulgadas tubeless, calle o todoterreno (80/90-14) |
| Recorrido de la suspensión | 150 mm con bieleta, amortiguación ajustable (95 mm opcionales con anclaje bajo) | 90 mm |
| Peso neto | 41 kg (90 lb) | 42,5 kg |
| Velocidad máxima declarada | 74–75 mph (~120 km/h), valor de diseño | 100 km/h |
| Autonomía declarada | 70+ km (43 millas), valor de referencia | 100 km |
| Carga máxima | 140 kg | 150 kg |
| Protección contra el agua | IP56 rueda, IP67 batería, IPX6 motor | IPX6 |
| Carga | cargador de 16 A, 235,2 V DC | cargador incluido, unas 4 h |
| Precio | 3699 $ en reserva (3999 $ precio normal) | 3590 € precio de lista |
Tres notas sobre la tabla. InMotion subraya por sí misma que los 20 000 W son una potencia de pico y no continua, y que la velocidad máxima es un valor de diseño, no una prueba de producción demostrada. Nuestras comprobaciones automáticas no pudieron leer la página de producto de Leaperkim, así que la columna del Lynx S se basa en la ficha de un distribuidor autorizado con datos del fabricante: confírmala antes de comprar. Y las páginas de InMotion se contradicen en el tiempo de carga: unos 35 minutos hasta el 90 % con el cargador de 16 A en una, 1 hora con el cargador de serie en otra.
Dónde gana el InMotion X1
- Potencia y par: 6000 W nominales y 340 Nm, frente a los 3800 W nominales del Lynx S. Sobre el papel, son aproximadamente un 58 % más de potencia nominal.
- Suspensión: 150 mm de recorrido con bieleta y compresión y rebote ajustables, frente a los 90 mm del Lynx S. Para saltos, piedras y roderas es la mayor diferencia entre las dos ruedas.
- Peso: 41 kg frente a 42,5 kg, una pequeña ventaja pese a una suspensión mucho más larga.
- Velocidad de carga: InMotion indica unos 35 minutos hasta el 90 % con su cargador de 16 A.
Dónde gana el Leaperkim Lynx S
- Batería: 2700 Wh frente a 2100 Wh, alrededor de un 29 % más de energía a bordo. De ahí sale la autonomía declarada: 100 km frente a 70+ km, aunque ninguna de las dos cifras es el resultado de una prueba.
- Madurez: el Lynx S perfecciona una plataforma existente, mientras que el X1 es nuevo y las primeras unidades son de preserie, con el firmware aún en ajuste según un distribuidor que manejó ruedas de demostración.
- Carga útil: 150 kg frente a 140 kg.
- Disponibilidad: la ventana de reserva del X1 va del 20 de octubre al 31 de diciembre de 2026 en la página de InMotion, así que el plazo de entrega es un riesgo del comprador.
Qué dicen los pilotos y los foros
- Lynx S: un piloto del foro francés Esprit Roue lo describe como «incroyable d'agilité, de puissance et de stabilité» (increíble en agilidad, potencia y estabilidad) en este comentario. Otros participantes del mismo hilo escriben que sigue siendo de 151 V pero es más potente y más reactivo que el antiguo Lynx, que el recorrido de la suspensión no ha cambiado y que el peso parece mayor, lo que concuerda con los 90 mm indicados arriba.
- X1: las opiniones independientes de propietarios son escasas porque la rueda apenas está llegando a los clientes. El distribuidor australiano e-RIDES recoge las primeras impresiones de pilotos con ruedas de demostración y de preserie: buena potencia a baja velocidad en subida, una suspensión que maneja roderas, piedras y saltos, y una conducción aprovechable en asfalto. También dice que la rueda es para pilotos con experiencia y no para principiantes, y que el firmware sigue en ajuste. Es un distribuidor, así que léelo como opinión promocional, no como una prueba.
- Vacío: en el momento de escribir no encontramos pruebas independientes de autonomía ni de velocidad máxima de ninguna de las dos ruedas. Trata esas cifras como declaraciones.
¿Quién debe elegir cuál?
- Elige el InMotion X1 si conduces por senderos y terreno difícil, quieres el mayor recorrido de suspensión y el par más alto, eres un piloto con experiencia y aceptas el riesgo de una reserva en una plataforma totalmente nueva.
- Elige el Leaperkim Lynx S si repartes tu tiempo entre la calle y senderos fáciles, valoras la capacidad de la batería y la autonomía por encima del recorrido de suspensión, y prefieres una plataforma con más trayectoria.
- Una advertencia para quienes empiezan: ambas son ruedas pesadas y potentes. Si eres nuevo en los EUC, empieza por algo más pequeño.
Precio y disponibilidad
InMotion indica el X1 a 3699 $ en reserva (precio normal 3999 $), y la tienda TopWheel muestra un precio de lanzamiento de 3499 $. El Lynx S tiene un precio de lista de 3590 €; en el momento de escribir, la oferta del Lynx S en PEV Deals parte de 2598 €. Los precios cambian a menudo, así que comprueba la oferta actual antes de decidir.
Veredicto
Elige el X1 por la potencia bruta y el largo recorrido de suspensión, y el Lynx S por una batería mayor y una plataforma más consolidada. Ninguna de las dos elecciones es mala; sencillamente sirven para salidas distintas. Hasta que haya pruebas independientes del X1, trata sus cifras principales con la misma cautela que cualquier declaración de un fabricante.