InMotion V13 Challenger, Begode Master y KingSong S22 Eagle: comparativa

De un vistazo

Cuando se busca un monociclo eléctrico grande y rápido, aparecen una y otra vez tres modelos: el InMotion V13 Challenger, el Begode Master y el KingSong S22 Pro, al que KingSong apodó Eagle y que muchos distribuidores listan como S22 Eagle. Ninguno es una novedad, pero los tres siguen a la venta y se siguen buscando mucho, así que esta comparativa pone sus datos uno al lado del otro. Se basa en las especificaciones de fabricantes y vendedores y en reseñas independientes, no en pruebas propias.

Fuentes: ficha técnica del InMotion V13 publicada por Speedy Feet, Electrek, Fresh Charged, Alien Rides, ERideHero, fichas de KingSong y Begode de Speedy Feet.

Batería, potencia y peso

El V13 Challenger lleva la batería más grande: 3024 Wh, un 26 % más de energía que el Master y un 36 % más que el S22 Pro. También tiene la mayor potencia nominal del motor, 4500 W con un pico de 10000 W, frente a los 4000 W del S22 Pro y los 3500 W del Master. InMotion da 108 V para la batería y 126 V como máximo.

El Master tiene la tensión más alta de los tres, 134,4 V, y es con diferencia el más ligero: 36 kg frente a 50 kg del V13. Eso equivale a unos 67 Wh por kilogramo en el Master y 60 Wh por kilogramo en el V13. Si subes la rueda a menudo por escaleras o la levantas para meterla en un coche, esos 14 kg importan más que cualquier cifra de potencia de una ficha técnica. Los vendedores consultados no indican el peso del S22 Pro, así que lo dejamos fuera en lugar de adivinar.

Speedy Feet describe el S22 como el primer monociclo eléctrico de 126 V del mercado y dice que su batería de 2220 Wh duplica la capacidad del S18. Los vendedores indican un motor hueco de 4000 W.

Velocidad: leer bien las cifras

Las velocidades máximas anunciadas no son directamente comparables. La ficha de InMotion da 90 km/h (56 mph), y Electrek estimó la velocidad máxima real del V13 en 90-100 km/h (55-60 mph) cuando se presentó. ERideHero sitúa el Master en 50 mph, y Alien Rides cita hasta 54 mph (87 km/h) para el V4. El S22 Pro es el más lento sobre el papel, con 70 km/h (43,5 mph). Ignora las velocidades de elevación y de giro en vacío, como los 140 km/h de velocidad de elevación del V13 o los 85 mph (136 km/h) que Fresh Charged midió en vacío: describen una rueda girando en el aire, no a un rider en la carretera.

Los tres son lo bastante rápidos como para que una caída cause lesiones graves, así que lo que importa es la reserva de potencia a la velocidad a la que realmente circulas, no la última cifra del máximo.

Suspensión, neumáticos y sensación de marcha

En recorrido gana el S22 Pro, pero los neumáticos y el ajuste importan tanto como los milímetros.

• KingSong S22 Pro: 130 mm de recorrido, el más largo de los tres, un neumático de 18 pulgadas y boost pads integrados, según Speedy Feet.
• InMotion V13 Challenger: carrera de 90 mm con muelle de gas y amortiguación ajustable, y un neumático 3.00-16; InMotion afirma que la suspensión puede convertirse en una configuración sin suspensión.
• Begode Master: 80 mm de recorrido con muelle neumático y amortiguación ajustable, y un neumático 2.75-14; el V4 añade bieletas de suspensión mejoradas.

Más recorrido suele significar una marcha más suave sobre asfalto roto, pero no hemos medido ninguna de estas ruedas nosotros mismos, así que lee reseñas independientes antes de decidir.

Seguridad y carga

• V13 Challenger: dos sensores Hall en el motor, un BMS inteligente, protección IP55 (IPX7 en la batería), una jaula protectora y un asa de trolley. Un cargador de 5 A tarda 6 horas; dos de 5 A tardan 3 horas y dos de 7 A tardan 2 horas. ERideHero indica en cambio un cargador rápido de 14 A y 2,5 horas, así que comprueba qué cargador se envía.
• Master V4: cajas de batería metálicas, celdas Samsung 50S y 36 MOSFET (24 en versiones anteriores). El cargador estándar es de 134,4 V / 3 A, que ERideHero indica en 5 horas; nuestro propio cálculo (2400 Wh divididos entre unos 403 W) apunta más bien a 6 horas. No se indica grado IP.
• S22 Pro: una pata de cabra integrada, pedales con pinchos, faros inclinables, una placa base modular y dos puertos de carga compatibles con carga rápida de 10 A. No se indica grado IP.

Precio y disponibilidad

En los vendedores consultados, el V13 Challenger costaba £3125 (precio de lista £3291,67) en Speedy Feet, en Reino Unido, y figuraba como agotado. El Master V4 costaba $2299 (lista $2899) en Alien Rides como reserva sin fecha de envío firme, y el S22 Pro $2449 (lista $3199), también como reserva con una entrega anunciada de 1-3 meses. Por vatio-hora de batería salen unos $0,96 en el Master y $1,10 en el S22 Pro, y unas £1,03 en el V13 (otra moneda, por lo que es solo una referencia aproximada). En sus fichas británicas, Speedy Feet muestra el Master (un V2, descrito como la última unidad del envío) a £2162,50 y el S22 Pro a £2245,83.

Como contexto, cuando InMotion presentó el V13 en agosto de 2022, Electrek informó de un precio de venta previsto de $4600 y un precio de reserva de $3999. Las ofertas más bajas actuales en ERideHero son $1999 para el Master y $2699 para el V13, es decir, unos $0,83 y $0,89 por vatio-hora, así que el Master resulta el más barato por vatio-hora en todos los conjuntos de precios que revisamos, aunque su ventaja sobre el V13 es pequeña ahí.

PEV Deals es un sitio asociado de ofertas, no una tienda. Los precios, el stock y la entrega los fijan los vendedores y cambian rápido, así que comprueba el precio actual en la página del vendedor y busca códigos de descuento activos antes de pedir.

Comprueba la versión

Las fichas de estas ruedas se contradicen entre sí. El Master existe como V2, V3, V4 y Pro. La ficha del V2 indica 24 MOSFET, una velocidad en vacío de 112 km/h y un neumático todoterreno 2.75-14, mientras que la del V4 habla de 36 MOSFET y un neumático de calle. Una página de Alien Rides da el neumático del Master V4 como 2.75-14 (20 pulgadas) en la tabla y como 18x3 en la descripción, y su página del S22 Pro menciona una rueda de 20 pulgadas junto a un neumático de 18 pulgadas en la tabla. Antes de pedir, pregunta al vendedor qué versión, qué neumático y qué cargador vienen en la caja.

Cuál elegir

• Elige el V13 Challenger si quieres la batería más grande, la mayor potencia nominal y la mejor protección contra el agua y los fallos de sensores, y puedes con 50 kg y un stock limitado.
• Elige el Master si lo que más importa son el peso y la relación calidad-precio: es el más ligero de los tres y el más barato por vatio-hora, con el recorrido de suspensión más corto como contrapartida.
• Elige el S22 Pro si la comodidad y la carga rápida importan más que la velocidad pura: 130 mm de recorrido y carga a 10 A, pero la velocidad máxima anunciada más baja.

No hay un ganador absoluto. Las tres ruedas intercambian peso, potencia, comodidad y precio en direcciones distintas, así que elige la que tenga el compromiso que mejor encaje con tu ruta.

Seguridad y normas locales

Las ruedas de esta clase son para riders con experiencia. Casco integral, chaqueta con protecciones, muñequeras y rodilleras son el mínimo, y muchos países europeos restringen o prohíben los monociclos eléctricos potentes en la vía pública, así que revisa las normas de donde circulas antes de comprar.

Veredicto

El V13 Challenger es el más potente y el mejor protegido, el Master el más ligero y el más barato por vatio-hora, y el S22 Pro el más cómodo sobre el papel. Los tres tienen fichas confusas: verifica la versión y el neumático con el vendedor y espera a pruebas de autonomía independientes antes de creer una autonomía anunciada.