KingSong S22 Pro: pruebas, autonomía, precio y el lío de versiones

El KingSong S22 Pro es el monociclo eléctrico con suspensión para quienes quieren una rueda grande de 20 pulgadas, 130 mm de recorrido y un motor de 4000 W sin pagar lo que cuesta un V14 Pro. También es una de las ruedas más confusas a la hora de comprar, porque los nombres S22, S22 Eagle, S22 Pro y S22 Pro+ se usan con ligereza y las fichas técnicas de distintas tiendas se contradicen. Esta prueba separa las cifras medidas de las declaradas y enumera lo que conviene comprobar antes de pagar.

No hemos conducido nosotros esta rueda. La autonomía, la velocidad y el peso proceden de eRideHero; las impresiones de conducción, de dos análisis de propietarios (Freshly Charged y Everything Electric Unicycle) del S22 anterior de 3300 W; las características y los precios, de la tienda de KingSong y de los minoristas citados en las fuentes.

Qué versión estás comprando

• S22 (Eagle): el original, declarado con motor de 3300 W y batería de 2220 Wh. Los dos análisis de abajo probaron este.
• S22 Pro: la versión de 4000 W. eRideHero la lista con 8500 W de pico, 2220 Wh, 126 V y un peso de 77 lb.
• S22 Pro+: el nombre en la tienda de la propia KingSong, con 2220 Wh y celdas Samsung 50S. ewheels vende una rueda con el mismo nombre y una batería de 1776 Wh, así que comprueba los vatios hora del anuncio y no solo el nombre.

La misma página de KingSong da 8500 W de pico en la tabla y 5000 W en la lista de características, y 93 millas (150 km) de autonomía en la tabla frente a hasta 124 millas (200 km) en el texto. Trata estas cifras como marketing.

De un vistazo

Qué dicen las pruebas

eRideHero midió 42,3 mph y 42,1 millas: la velocidad se acerca a la declarada y la autonomía queda muy por debajo de lo anunciado. Es normal en un monociclo, pero importa si lees 93 o 124 millas en una página de venta y planeas un viaje largo.

Los dos análisis del S22 anterior coinciden con esa autonomía. Freshly Charged superó las 40 millas en conducción mixta con un conductor de 220 lb; Everything Electric Unicycle cuenta unas 40 millas para un conductor de 170 lb, de las cuales solo 20 a 25 fueron de conducción rápida y exigente en potencia. Los conductores más ligeros y una conducción más suave llegan más lejos.

La suspensión es la razón principal para comprarlo. Freshly Charged la considera la más suave que el analista ha probado, con baches y bordillos apenas notados, aunque cuesta algo de autonomía. Everything Electric Unicycle elogia el amortiguador DNM Burner regulable y dice que la rueda se siente firme en las curvas con el neumático de tacos.

Lo que molesta

• Centro de gravedad alto. El peso queda por encima del eje, y cuesta acostumbrarse, sobre todo a los conductores más bajos.
• Mantenimiento de los deslizadores. eRideHero cita el mantenimiento de los deslizadores de serie como un punto negativo, y Everything Electric Unicycle escribe que los deslizadores de la suspensión pueden atascarse y necesitan limpieza y engrase regulares.
• Piezas de plástico. Freshly Charged encontró frágiles el asa-parachoques, los embellecedores, el pie del caballete y los faros en las primeras unidades; el analista no pudo confirmar que los modelos de serie lo hayan corregido.
• Detalles incómodos. La pantalla queda baja y se lee mal en marcha, los puertos de carga están ocultos y las tapas de goma son endebles.
• Tiempo húmedo. No hay una clasificación IP coherente, así que evita el agua profunda.
• No es una rueda para el trayecto diario. Con 77 lb es una rueda para quien puede guardarla a pie de calle.

Comparación de precios

A 2449 $ el S22 Pro cuesta unos 58 $ por milla medida, frente a unos 62 $ del InMotion V14 Pro (2699 $, 43,7 millas medidas, 86 lb) según las cifras de eRideHero. Dicho de otro modo, obtienes autonomía y velocidad medidas parecidas y 9 lb menos de peso por 250 $ menos, además de lo que eRideHero llama el mayor recorrido de suspensión de su comparativa (130 mm). Las contrapartidas, según eRideHero, son menos par que el V14 Pro y una electrónica menos refinada que la de las ruedas más nuevas.

La tienda de repuestos estadounidense de KingSong lista un kit de motor del S22 Pro a 716,70 $, un kit de controladora a 579,75 $ y un kit de suspensión a 386,70 $. Un juego de batería y cargador figura a 2494,50 $, más que la rueda completa; no hemos verificado ese anuncio. ewheels también vende motores Gen 3 y Gen 4 para el S22 Pro, así que pregunta de qué generación es el motor de la rueda que compras.

A quién le conviene

Cómpralo si quieres una rueda con suspensión de largo recorrido para asfalto en mal estado y caminos, conduces rápido y no te importa mantener los deslizadores. Descártalo si subes la rueda por las escaleras, circulas a menudo bajo la lluvia o buscas la rueda más ligera por el dinero.

Comprueba las normas de tu país antes de circular por vías públicas. El anuncio de OneRide cita para la UE 70 km/h en terreno privado y 25 km/h en vías públicas, y las normas sobre monociclos varían mucho de un país a otro.

Dónde discrepan las fuentes

• Motor: 3300 W en el texto de eRideHero y 4000 W en su propia tabla; 8500 W o 5000 W de pico en la página de KingSong.
• Batería: 2220 Wh en las páginas de KingSong y OneRide (la tabla de OneRide también dice 2200 Wh), 2160 Wh en otro punto de la página de KingSong y 1776 Wh en ewheels para el «Pro+».
• Resistencia al agua: IP54, IP55 o ninguna, según la página.
• Autonomía: 70, 93, 100 a 120 o 124 millas y más, según quién venda.
• Par máximo: 160 Nm según eRideHero, 250 N·m en la tienda de KingSong.

PEV Deals es un sitio de ofertas y no vende ruedas. Considera todos los precios como una orientación y abre la oferta antes de fiarte de una cifra.

Fuentes: eRideHero (características y resultados de las pruebas del KingSong S22 Pro; Best Electric Unicycles); tienda KingSong (página S22 Pro+ y repuestos); Freshly Charged (análisis del King Song S22); Everything Electric Unicycle (análisis del KingSong S22); OneRide (anuncio S22 PRO+); ewheels y Alien Rides (precios).