Leaperkim Lynx S: análisis, 3800 W, 2700 Wh, autonomía declarada y precio real

El Leaperkim Lynx S es la versión mejorada del Lynx: un monociclo eléctrico (EUC) de 20 pulgadas con motor de 3800 W, batería de 2700 Wh y 90 mm de suspensión hidráulica. Cuesta más que el Lynx original en todas las tiendas que revisamos y es fácil confundirlo con la rueda anterior. El problema más serio son las pruebas: no encontramos ningún test independiente de su autonomía ni de su velocidad máxima, así que cada dato de rendimiento de abajo es una declaración.

No hemos conducido esta rueda. Las especificaciones proceden de la ficha de eRideHero, ewheels, e-rides (UE), NextGen Mobility y eScooter Clinic. Las únicas impresiones de conducción que encontramos son del análisis del Lynx original de Freshly Charged, que comparte la misma plataforma de 151 V pero no es la misma rueda.

¿De qué Lynx se trata?

• Lynx (original): 3200 W nominales y 8000 W de pico, 2700 Wh, unas 88 lb. ewheels lo ofrece a 3299 $ (precio de lista 3999 $).
• Lynx S: 3800 W nominales y 10 000 W de pico, la misma batería de 2700 Wh y 90 mm de suspensión, unas 94 lb. ewheels indica una velocidad máxima mayor, un faro más brillante y unas 5 lb más que el original, y e-rides añade a la lista de cambios un caballete retráctil, pedales regulables en altura y un firmware sin sensores Hall (Hall-sensorless).

eRideHero lo llama «Veteran Lynx-S», mientras que ewheels lo vende como «Leaperkim Lynx-S»: busca con ambos nombres. Nuestro propio cálculo: la mejora de potencia nominal respecto al original es de alrededor del 19 % (3800 frente a 3200 W) y la de potencia de pico del 25 % (10 000 frente a 8000 W). Eso explica por qué un vendedor habla de un 18 % más de potencia y otro de un 25 %.

De un vistazo

Qué dicen de verdad los números

Las autonomías declaradas para la misma rueda van de 50 a 100 millas y nadie la ha medido. Con 60 millas harían falta unos 45 Wh por milla; con 100 millas, solo 27. El KingSong S22 Pro, que eRideHero sí probó, gastó unos 53 Wh por milla (42,1 millas con 2220 Wh). A ese ritmo, una batería de 2700 Wh daría unas 50 millas. Es nuestra estimación, no una medición, y una rueda más rápida y pesada llevada a fondo puede hacerlo peor.

La velocidad también es una declaración. NextGen Mobility dice que la cifra de 65 a 70 mph es una estimación basada en probadores en China que alcanzaron 56 mph sin software adicional de debilitamiento de campo, y califica la velocidad de levantamiento de 93 mph de límite de software. Considera 56 mph el único número ligado a una prueba, y es un relato de segunda mano; toma el resto como límites, no como velocidades de crucero.

Lo que dijo un analista del Lynx original

Freshly Charged probó el Lynx original. El analista, que pesa 220 lb, no notó hundimiento de los pedales ni pitidos en subidas profundas y rotas, y encontró la suspensión cómoda en saltos de 6 pies. Además escribió que Leaperkim pasó de las celdas Samsung 50E a las 50S por una corriente de descarga mayor y un mejor margen de seguridad, a costa de una vida útil en ciclos más corta. Es probable que también valga para el Lynx S, pero no podemos confirmarlo.

Quejas sobre el original: no tiene interruptor de emergencia, pitidos muy fuertes, no trae protecciones de fábrica y los intermitentes traseros solo funcionan al girar. Las páginas de los vendedores del Lynx S no dicen nada sobre fiabilidad, así que no hay pruebas en ningún sentido.

Comparativa de precios

Al precio de EE. UU., el Lynx S cuesta unos 1,37 $ por vatio-hora, frente a unos 1,22 $ del Lynx original; el precio de la UE sale a unos 1,04 €. Los 400 $ extra sobre el original compran el motor más potente y unas 5 lb más de peso. Como comparación, el KingSong S22 Pro de nuestro análisis cuesta 2449 $ con 42,1 millas probadas y una batería de 2220 Wh.

Recambios en ewheels: conjunto de motor Lynx S de 3800 W 545 $ (en reserva), un amortiguador suelto 205 $, un faro 79 $.

A quién le conviene

Cómpralo si quieres una rueda de 20 pulgadas muy potente con suspensión, vas rápido por carreteras en mal estado y aceptas que nadie ha medido de forma independiente su autonomía. Déjalo pasar si subes tu rueda por escaleras, necesitas una autonomía documentada o quieres una rueda que los distribuidores describan con las mismas especificaciones en todas las páginas.

Comprueba las normas de tu país antes de circular por vía pública, porque las reglas para los monociclos cambian mucho de un país a otro.

Dónde discrepan las fuentes

• Velocidad máxima: 60+ mph, 65 mph, «100+ km/h» en uso real, o 60 mph en vacío en un recuadro y 140+ km/h en la tabla de la misma página.
• Autonomía: 50 millas, 60 millas, 100 millas o 100 a 160 km, según la página.
• Peso máximo del conductor: 290 lb, 330 lb o 120 a 150 kg.
• Faro: 2000 lm en eRideHero, 3000 lm en ewheels (25 W tanto en ewheels como en NextGen).
• Peso: 93 lb, 93,7 lb, 94 lb o 94,7 lb.
• Carga: 4 horas, 4,5 horas, 2 horas a 10 A, «3 horas hasta el 80 %» y «menos de una hora» a 20 A, según la página.
• Muelles de la suspensión: descritos como progresivos en una página y lineales en otra.

PEV Deals es un sitio de ofertas y no vende ruedas. Toma todos los precios como orientación y abre la oferta antes de fiarte de una cifra.

Fuentes: eRideHero (fichas Veteran Lynx-S y Veteran Lynx); ewheels (Lynx-S y Lynx, recambios); e-rides EU (Lynx S); NextGen Mobility (Lynx S); eScooter Clinic (artículo sobre el Lynx S); Freshly Charged (análisis del Veteran Lynx).