Begode Master : versions V2 à V4, autonomie réelle, prix et points faibles
La Begode Master est le moyen le moins cher d'accéder à une monoroue électrique de 3500 W et 2400 Wh avec suspension pneumatique et pneu de 20 pouces. C'est pourquoi on la cherche encore, même si un revendeur affirme que des Begode plus récentes l'ont remplacée. C'est aussi une roue aux nombreuses versions, avec trois poids différents annoncés et sans test d'autonomie indépendant. Ce test démêle quelle Master est laquelle, ce que l'on sait vraiment de son autonomie et de sa vitesse, où elle casse et combien elle coûte.
Nous n'avons pas roulé nous-mêmes avec cette roue. Les caractéristiques viennent d'eRideHero et des revendeurs cités dans les sources ; les impressions de conduite viennent d'un test de Freshly Charged et d'un message de forum d'un propriétaire datant de 2022. Aucune des sources ne rapporte d'autonomie mesurée : tous les chiffres d'autonomie ci-dessous sont donc des annonces ou des estimations de propriétaires.
De quelle Master s'agit-il ?
- Master V2 et V3 : les versions vendues par ewheels sous le nom « Master V2/3 », avec un moteur C38 de 3500 W et le choix entre des cellules Samsung 50E (2400 Wh, sortie 10 A) ou Samsung 40T (1920 Wh, sortie 35 A). La variante V3 utilise le BMS propre à Begode et des biellettes à deux positions pour régler la géométrie.
- Master V4 : listée par Alien Rides avec des cellules Samsung 50S et 2400 Wh. Elle ajoute 36 MOSFET au lieu de 24, des boîtiers de batterie métalliques, des biellettes de suspension améliorées et un pneu route. ewheels écrit que la V4 a été remplacée par la Begode Blitz.
- Master Pro : une roue plus grosse. ewheels liste la Master Pro V2/3 avec une batterie de 4800 Wh, un moteur de 5000 W et un pneu de 22 pouces à 2999 $, et Alien Rides indiquait une Master Pro comme indisponible. C'est un autre achat : vérifiez bien le nom.
Dans la catégorie Begode d'OneRide, que nous avons consultée, aucune Master n'était listée.
En un coup d'œil
| Caractéristique | Begode Master |
|---|---|
| Moteur | 3500 W (C38) ; eRideHero indique 3500 W en pointe et ne donne pas de puissance nominale |
| Batterie | 134,4 V maximum (32s4p), 2400 Wh (50E ou 50S) ou 1920 Wh (40T) |
| Vitesse maximale annoncée | 50 mph (80 km/h) ; Alien Rides annonce jusqu'à 54 mph (87 km/h) pour la V4 |
| Autonomie annoncée | 90 miles (145 km) selon eRideHero et ewheels ; 89 miles (143 km) à 18 mph selon Freshly Charged |
| Autonomie mesurée | aucune trouvée |
| Poids | 79 lb (36 kg) selon eRideHero et Alien Rides ; 79,5 lb selon Freshly Charged ; 90 lb (41 kg) selon ewheels |
| Poids maximal du pilote | 265 lb (120 kg) |
| Pneu | 20 pouces, 3 pouces de large, pneumatique (listé 2.75-14 ; le texte technique d'ewheels indique 18 × 3 pouces) |
| Suspension | ressort pneumatique, 80 mm de débattement, amortissement réglable, amortisseur à chambre inversée |
| Chargeur | 134,4 V / 3 A, environ 5 heures selon eRideHero |
| Étanchéité | non indiquée |
Autonomie et vitesse : ce que l'on sait vraiment
Les 90 miles sont une annonce, et ils ne résistent pas à un calcul simple. Il faudrait environ 27 Wh par mile avec une batterie de 2400 Wh. La KingSong S22 Pro, qu'eRideHero a bien testée, a consommé environ 53 Wh par mile avec une batterie comparable (42,1 miles avec 2220 Wh). Si la Master consommait autant, on attendrait environ 45 miles. C'est notre propre estimation, pas une mesure.
Les seuls chiffres de propriétaires que nous avons trouvés sont anciens et approximatifs : un propriétaire sur un forum a estimé environ 30 miles à 30-40 mph et plutôt 40 miles à environ 20 mph, puis a revu son estimation à la baisse sans donner de nouveau chiffre. Ce propriétaire a aussi indiqué que la roue, avec le pneu tout-terrain, se mettait à pencher d'un côté entre 40 et 50 mph et qu'il évitait ces vitesses. Considérez les 50 mph comme une limite, pas comme une vitesse de croisière.
Conduite et suspension
Les propriétaires aiment la suspension : le propriétaire du forum l'a qualifiée de révolution sur terrain accidenté, et Freshly Charged a trouvé la conduite douce et très confortable, surtout assis, avec une bonne puissance et peut-être des réserves à débloquer. Le revers : la suspension d'origine talonne et se gonfle difficilement au-delà de 200 psi ; selon Freshly Charged, il en faut environ 280 pour de bons résultats. Le même propriétaire a cassé la pompe d'origine, prévue pour 300 psi, en tentant d'approcher 325 psi, et est passé à une pompe de 600 psi. Si la suspension se dégonfle en quelques minutes, serrer la valve a réglé une fuite dans son cas.
Là où elle casse
- Pièces en plastique. Selon Freshly Charged, le phare, le feu arrière, le garde-boue arrière et la béquille cassent facilement au choc, et la Master est jugée aussi fragile que les KingSong S20 et S22. L'ordre de défaillance attendu sur les roues utilisées en sentier est : feu arrière, coussinet en mousse supérieur, garde-boue arrière, phare, puis béquille.
- Finitions. Le testeur les a jugées insuffisantes, les coussinets en mousse ne sont pas réglables et se déchirent facilement, et la poignée trolley peut ressortir lors de gros sauts.
- Équipements. Le phare est faible, l'écran n'affiche que des unités métriques et il n'y a pas de recharge USB.
- Batteries. ewheels écrit que ses propres packs ajoutent des sondes de température, des avertisseurs de surchauffe, une résine protectrice contre l'eau et des fusibles en ligne, et qu'ils ont remplacé d'anciens packs LG 21700 après un rappel. Nous n'avons pas retrouvé ce rappel ailleurs : demandez donc au vendeur quel pack vous recevrez.
Comparatif des prix
| Boutique | Version | Prix | Remarque |
|---|---|---|---|
| ewheels | Master V2/3, 50E ou 40T | 1999 $ (prix catalogue 3250 $) | En stock |
| ewheels | Master V3, 50E | 2099 $ | BMS Begode, biellettes à deux positions |
| Alien Rides | Master V4, 50S | 2299 $ (prix catalogue 2899 $) | Précommande ; options épuisées |
| Speedy Feet (Royaume-Uni) | Master V2 | 2162,50 £ | Indisponible lors de notre vérification |
L'option la moins chère revient à environ 0,83 $ par wattheure pour la batterie de 2400 Wh et à environ 1,04 $ pour celle de 1920 Wh au même prix. La V4 à 2299 $ coûte environ 0,96 $ par wattheure.
Les pièces ne sont pas bon marché par rapport au prix de la roue. La boutique de pièces de Begode liste une carte mère Master V4 / Master Pro à 423 $, et les revendeurs affichent une béquille de 65 à 72 $ et un écran de 62 à 100 $.
À qui elle convient
Achetez-la si vous voulez beaucoup de batterie et une roue de 20 pouces à suspension pneumatique pour le moins cher, si vous gonflez volontiers la suspension fort et si vous ne craignez pas de remplacer des pièces en plastique. Passez votre chemin si vous avez besoin d'une autonomie mesurée, d'une roue protégée de la pluie ou d'une roue que les revendeurs présentent encore comme actuelle.
Vérifiez les règles de votre pays avant de rouler sur la voie publique, car elles varient beaucoup d'un pays à l'autre pour les monoroues.
Là où les sources divergent
- Poids : 79 lb, 79,5 lb ou 90 lb, selon la page.
- Vitesse maximale : 50 mph, 50 mph ou plus, ou jusqu'à 54 mph pour la V4.
- Autonomie : 90 miles, 89 miles à 18 mph, ou une estimation de propriétaire de 30 à 40 miles.
- Pneu : 2.75-14 (20 pouces) dans le titre, 18 × 3 pouces dans le texte technique.
- Moteur : 3500 W est la pointe selon eRideHero et le seul chiffre ailleurs ; nous n'avons pas trouvé de puissance nominale.
PEV Deals est un site de bons plans et ne vend pas de roues. Considérez tous les prix comme une indication et ouvrez l'offre avant de vous fier à un chiffre.
Sources : eRideHero (caractéristiques de la Begode Master) ; Freshly Charged (test de la Begode Master) ; Electric Unicycle Forum (avis et conseils d'un propriétaire de Master) ; ewheels (annonces Master V2/3 et Master Pro, pièces) ; Alien Rides (annonce Master V4) ; boutique de pièces Begode ; OneRide (annonces Begode) ; Speedy Feet (annonce Master).