Acheter un PEV dans l'UE ou aux États-Unis : certification, TVA, garantie

Le même appareil peut coûter des montants très différents dans l'UE et aux États-Unis, et l'étiquette de prix n'est que la plus petite part de l'écart. Les marquages de sécurité, la TVA, les droits de garantie, les limites de vitesse et les règles d'expédition des batteries au lithium changent avec la frontière. Ce guide présente ce que nous avons pu confirmer dans des sources officielles et professionnelles, et ce que nous n'avons pas pu confirmer.

Nous n'avons rien acheté ni importé pour cet article. Plusieurs points reposent sur une seule source et sont signalés comme tels. Ce n'est ni un conseil juridique ni un conseil douanier.

En un coup d'œil

Marquages de sécurité : CE et UL ne sont pas la même chose

Dans l'UE, la norme pertinente est EN 17128:2020, qui couvre la sécurité et la compatibilité électromagnétique des véhicules électriques légers personnels et fixe un maximum de 25 km/h. L'organisation professionnelle ACEM a demandé en 2021, dans une note de position, de la réviser et de la rendre obligatoire en faisant entrer ces véhicules dans la directive Machines ; un marquage CE sur une monoroue n'est donc pas la preuve d'un essai indépendant. L'ACEM signale aussi un nombre élevé de rappels de trottinettes électriques, d'hoverboards et de monoroues en 2019.

Depuis le 13 décembre 2024, le règlement général sur la sécurité des produits (2023/988) s'applique. Pour les produits non couverts par d'autres règles d'harmonisation de l'UE, il exige un dossier technique, une évaluation des risques et une personne responsable dans l'UE lorsque le fabricant n'y est pas établi ; les offres en ligne doivent indiquer les coordonnées du fabricant et de la personne responsable. La source que nous avons lue ne dit pas comment cela s'applique à un vendeur hors UE : voyez-y une raison de vérifier l'annonce, pas une garantie.

Aux États-Unis, UL 2272 couvre le système électrique des trottinettes, hoverboards et monoroues, UL 2849 les systèmes de vélos électriques et UL 2271 les blocs de batteries. Aucune n'est exigée par la loi fédérale. La ville de New York a inscrit les trois normes dans son droit local en 2023. La Consumer Product Safety Commission (CPSC) a publié le 24 juin 2026 un projet de règle qui rendrait obligatoires dans tout le pays des versions modifiées de UL 2849-20, UL 2272-24 et UL 2271-23, avec des commentaires attendus jusqu'au 24 août 2026 et une entrée en vigueur 180 jours après la règle définitive. Ce n'est encore qu'un projet.

Les faux marquages sont un vrai problème. Le 7 juillet, un juge fédéral a interdit de façon permanente à des vendeurs de deux marques d'apposer de faux marquages UL sur des vélos et trottinettes électriques. Freshly Charged conseille de chercher dans le registre UL Product iQ et précise que « UL certified » ou « UL listed » signifie testé, alors que « UL compliant », « built to UL standards » ou « UL pending » ne le signifient pas.

Vitesse et puissance : le même appareil n'est pas le même produit

Beaucoup de modèles existent en deux versions. La NAVEE NT5 Max vendue dans l'UE est limitée à 25 km/h (modes d'usine de 15, 20 et 25 km/h) et donnée pour 700 W nominaux, alors que la version américaine affiche 800 W et 31 mph annoncés. La Segway Ninebot Max G3 pour l'UE est limitée à 25 km/h, tandis que la version américaine testée a atteint 28 mph. L'annonce OneRide de la KingSong S22 Pro indique 70 km/h sur terrain privé et 25 km/h sur la voie publique.

La raison est juridique. Le document de l'ACEM range les véhicules de plus de 25 km/h ou de plus de 250 W dans le règlement d'homologation 168/2013, le système des catégories L que nous expliquons dans notre article sur la L1e. Un appareil américain annoncé à 60 mph, comme la Lynx S, est un équipement tout-terrain sur la plupart des routes de l'UE, et des plafonds nationaux comme les 0,50 kW de l'Italie pour les trottinettes s'y ajoutent. Demandez toujours quelle version vous achetez.

TVA, droits de douane et prix réel

Les prix des boutiques de l'UE incluent la TVA : l'annonce OneRide de la S22 Pro affiche 2899 € avec TVA et 2395,87 € hors TVA, soit 21 %. Les prix américains s'entendent hors sales tax. À l'import, la douane calcule ainsi, selon l'administration fiscale irlandaise Revenue : les droits portent sur la marchandise plus le transport et l'assurance, et la TVA sur cette valeur plus les droits, au taux de votre pays.

Voici une illustration avec des chiffres ronds, pas un devis. L'appareil coûte 3000 € et le transport 300 €, la valeur en douane est donc de 3300 €. La TVA est de 21 % dans l'exemple, et les droits de 0 % ou de 6 %.

L'inconnue est le taux de droits. La page tarifaire que nous avons trouvée donne une fourchette de 0 à 6 % pour le groupe 8711 60 (véhicules à moteur électrique), mais ne cite ni les monoroues ni les trottinettes : vérifiez le taux exact de votre produit dans la base TARIC.

Ne comptez pas sur le nouveau droit de 3 €. Depuis le 1er juillet 2026, l'exonération de 150 € est supprimée et un droit forfaitaire de 3 € par article s'applique aux colis de 150 € ou moins, ce qui ne concerne ni une monoroue ni une trottinette. Elles suivent le calcul normal ci-dessus. Bird & Bird ajoute qu'une redevance de traitement douanier à l'échelle de l'UE est prévue à partir de novembre 2026, sans montant précisé. Certains vendeurs perçoivent la TVA à la caisse via l'Import One Stop Shop, et aucune TVA à l'import n'est alors due ; sinon, le transporteur vous demande de payer avant la livraison.

Garantie : où vous en êtes

Selon les règles de l'UE, un vendeur doit réparer ou remplacer gratuitement un produit défectueux pendant 2 ans à compter de la livraison. Si le défaut apparaît la première année, la loi présume qu'il existait à la livraison, et certains pays étendent cette présomption à 2 ans. Une garantie du fabricant est facultative et ne remplace pas ce droit. Le piège : selon la Commission européenne, la garantie de 2 ans couvre les achats auprès de vendeurs de l'UE, et les droits face à un site hors UE ne sont pas automatiques. L'annonce d'une boutique de l'UE peut le dire clairement : OneRide indique une garantie UE de 2 ans pour la S22 Pro.

Avant d'acheter à l'étranger, demandez par écrit si le vendeur honore la garantie dans votre pays, qui paie le transport dans les deux sens et où la réparation a lieu. Nous n'avons pas pu lire la politique d'expédition d'ewheels et ne pouvons donc pas dire ce que promet un détaillant américain.

Expédier une batterie

Les batteries au lithium sont des marchandises dangereuses. Une batterie expédiée dans un véhicule relève de la classe UN 3481, et un bloc de plus de 100 Wh tombe sous les règles plus strictes de la Section I. Pour le fret aérien, cela signifie avion cargo uniquement, déclaration complète de marchandises dangereuses, emballage spécial et accord du transporteur ; le transport terrestre suit des règles plus légères, selon Goods Across Borders. Notre calcul : les appareils de nos tests embarquent de 597 Wh à 2700 Wh, tous au-dessus de 100 Wh. Demandez au vendeur quel transporteur et quel mode seront utilisés.

Paires de prix issues de nos tests

Nous n'avons pas converti les devises. Les versions diffèrent (les NT5 Max et Max G3 de l'UE sont bridées) et les prix américains n'incluent pas la sales tax. Un importateur paie la TVA et le transport en plus du prix américain ; le prix américain doit donc être inférieur de plus que cela pour être intéressant.

Liste de contrôle avant de payer

• Demandez la version exacte et sa limite de vitesse sur la voie publique.
• Vérifiez toute mention UL dans le registre UL Product iQ ; « UL compliant » n'est pas « UL listed ».
• Demandez qui paie les droits et la TVA, et obtenez le total par écrit.
• Demandez si la garantie est honorée dans votre pays et où les réparations sont faites.
• Vérifiez la plage de tension d'entrée du chargeur et le type de prise.
• Demandez quel transporteur et quel mode expédieront la batterie.
• Pour un vendeur hors UE, cherchez dans l'annonce le fabricant et un contact dans l'UE.

Ce que nous n'avons pas pu confirmer

• Le taux de droits applicable aux monoroues et trottinettes dans le tarif de l'UE.
• La page douanière de la Commission européenne, que nous n'avons pas pu lire : les règles de TVA et de droits viennent donc des douanes irlandaise et maltaise.
• Le montant de la redevance de traitement prévue dans l'UE.
• Comment le règlement sur la sécurité des produits s'applique à un vendeur hors UE ; la source décrit les fabricants hors UE.
• Les conditions d'expédition internationale et de garantie d'un détaillant américain.
• La règle de la CPSC est un projet, pas une règle définitive.

PEV Deals est un site de bons plans et ne vend ni monoroues ni trottinettes. Considérez tous les prix comme une indication et ouvrez l'offre avant de vous fier à un chiffre.

Sources : ACEM (note de position sur la micromobilité, 2021) ; Commission européenne (FAQ sur les garanties) ; Irish Revenue et douane de Malte (achats en ligne hors UE, droit de 3 €) ; Bird & Bird (réforme douanière de l'UE 2026) ; Cooley (règlement général sur la sécurité des produits) ; Freshly Charged (guide des normes UL) ; Beveridge & Diamond (projet de règle de la CPSC) ; Goods Across Borders (expédition de batteries au lithium) ; celna24 (tarif 8711) ; annonces d'OneRide, ewheels, e-rides, NAVEE, KingSong et eRideHero.