Trottinettes électriques en Europe : règles et problèmes, pays par pays

L'Europe n'a pas de règlement unique pour les trottinettes électriques. L'Allemagne exige une plaque d'assurance, l'Espagne une vignette d'immatriculation, les Pays-Bas ne laissent circuler qu'une poignée de modèles homologués, le Royaume-Uni interdit les trottinettes privées sur la voie publique et la Lituanie impose désormais le casque à tous les conducteurs. Ce guide passe en revue sept pays, leurs règles et ce que disent les chiffres d'accidents sur les raisons de ces changements constants.

Nous n'avons rien testé pour cet article. Tout ce qui suit vient d'articles de presse, de pages officielles et de sources du secteur citées à la fin, et plusieurs règles ne sont rapportées que par une seule source. Ce n'est pas un conseil juridique : consultez le texte officiel avant de rouler ou d'acheter.

En un coup d'œil

Allemagne : toujours plus d'accidents

L'Allemagne a autorisé les trottinettes électriques en 2019, et le nombre d'accidents augmente chaque année depuis. L'Office fédéral de la statistique a recensé pour 2025 16 496 accidents corporels enregistrés par la police, soit 38,1 % de plus que l'année précédente. On compte 38 morts (11 de plus qu'en 2024) et près de 1900 blessés graves. L'alcool était en cause dans 10,9 % des accidents, 53,6 % des blessés avaient moins de 25 ans (contre 21,4 % pour les accidents de vélo), et la cause la plus fréquente était une mauvaise utilisation de la route, comme rouler sur le trottoir ou se rabattre brusquement dans la circulation.

Sur le plan juridique, chaque trottinette doit porter une petite plaque d'assurance. Selon l'ADAC, les plaques sont valables un an et changent de couleur chaque année ; depuis le 1er mars 2026, les nouvelles plaques sont noires et les vertes ne sont plus valables. Une assurance responsabilité civile seule coûte à partir d'environ 45 € par an. Rouler sans assurance valable est une infraction pénale, passible de jusqu'à un an de prison ou d'une amende.

France : amendes sévères et location interdite

La France fixe l'âge minimum à 14 ans et interdit les passagers. Cleanrider cite ces amendes : 135 € pour rouler sur la mauvaise voie, sur le trottoir sans autorisation, avec un passager, avec une trottinette débridée ou en utilisant un téléphone ou des écouteurs ; 35 € pour rouler de nuit sans gilet réfléchissant ; 1500 € pour une trottinette conçue pour plus de 25 km/h ; et 3750 € pour rouler sans assurance. Les trottoirs sont fermés sauf si la commune les autorise, et alors seulement au pas. Le casque est obligatoire hors agglomération, et certaines villes ajoutent leur propre règle : Nice l'exige depuis le 1er novembre 2025, avec une amende de 35 €.

Paris est le cas célèbre. Le 2 avril 2023, les électeurs ont choisi de mettre fin aux trottinettes en location, avec 89,03 % de voix contre et 103 084 votants. L'interdiction est entrée en vigueur le 31 août 2023, et environ 5000 trottinettes en location de Dott, Lime et TIER ont dû quitter les rues. Les trottinettes privées n'étaient pas concernées.

Espagne : immatriculation et assurance arrivent ensemble

L'Espagne traite les trottinettes électriques comme des véhicules de mobilité personnelle (VMP) : des véhicules monoplaces avec une vitesse d'usine de 6 à 25 km/h. Deux lois ont changé la donne. La Ley 5/2025, en vigueur depuis le 26 juillet 2025, impose une assurance responsabilité civile. Le Real Decreto 52/2026, publié fin janvier 2026, impose d'enregistrer chaque VMP auprès de la DGT. L'enregistrement se fait en ligne, coûte 8,67 € une seule fois et donne un numéro d'identification et une vignette à coller sur la trottinette. Les modèles sans certificat de circulation peuvent être enregistrés à titre provisoire, mais seulement jusqu'au 22 janvier 2027 ; après cette date, ils ne peuvent plus rouler.

Merca2 rapporte des amendes allant jusqu'à 800 € pour rouler sans immatriculation ni assurance, et une trottinette sans vignette peut être mise en fourrière. Les primes d'assurance citées vont de 30 à 80 € par an. L'amende pour les véhicules plus légers serait réduite d'un tiers (environ 533 €), mais le texte de loi ne le confirme pas.

Royaume-Uni : légal à l'achat, illégal à la conduite

Au Royaume-Uni, une trottinette électrique privée est légale à l'achat mais illégale sur la voie publique, ce que l'APIL qualifie de zone floue du droit. La police confisque les trottinettes utilisées illégalement. Les services de location fonctionnent comme des essais gouvernementaux, prolongés jusqu'à mai 2028 au moins. L'APIL indique qu'en 2024, 26 personnes par semaine en moyenne ont été blessées dans des collisions de trottinettes et six personnes sont mortes. Aucun projet de loi pour légaliser les trottinettes privées n'a suivi la promesse de 2022 de mieux les réglementer, de sorte que conducteurs et vendeurs restent face à des règles floues. L'APIL demande un test d'aptitude, le casque obligatoire et une assurance obligatoire.

Pays-Bas : seulement une poignée de modèles homologués

Le droit néerlandais traite une trottinette sans assistance au pédalage comme un cyclomoteur spécial (bijzondere bromfiets). Seuls les modèles homologués par la RDW peuvent rouler, et seuls eux peuvent obtenir une plaque. Depuis le 1er juillet 2025, les nouveaux e-steps homologués ont besoin d'une plaque bleue, et depuis le 1er juillet 2026, chaque e-step homologué doit en porter une. Les trottinettes homologuées exigent une assurance responsabilité civile, mais ni permis ni casque, avec un maximum de 25 km/h, sans circulation sur le trottoir, et la police peut verbaliser ou confisquer les modèles non homologués.

Overstappen.nl ne recense que cinq modèles homologués (Yedoo Mezeq, trois modèles Kickbike et Selana Alpha), indique que des marques comme Xiaomi, Kugoo et Razor n'ont pas d'homologation, et signale des amendes de 290 à 490 € pour rouler sans plaque. Le site a compté seulement 456 e-steps immatriculés dans le pays en mars 2026, dont 414 Kickbike, et en conclut que beaucoup plus d'e-steps illégaux circulent. Les trottinettes avec assistance au pédalage sont assimilées à des vélos électriques et sont exemptées.

Pologne : limite de 20 km/h et limites d'âge

Selon Auto Świat, la vitesse est limitée à 20 km/h. On roule d'abord sur les pistes cyclables, sur la chaussée seulement là où la limite est de 30 km/h ou moins, et sur les trottoirs en dernier recours. L'âge minimum pour rouler seul est de 13 ans depuis mars 2026, les mineurs ont besoin d'une carte vélo ou d'un permis d'une catégorie listée, et le casque est obligatoire avant 16 ans à partir de juin 2026. La plupart des infractions coûtent de 50 à 500 zł, rouler après avoir bu 1000 zł et rouler en état d'ivresse 2500 zł. Les amendes pour excès de vitesse vont de 50 zł (jusqu'à 10 km/h au-dessus de la limite) à 2500 zł (71 km/h et plus).

Lituanie : casque pour tous

Le 27 mars 2025, le Seimas a voté par 58 voix contre 18, avec 12 abstentions, une modification de la loi sur la sécurité routière : à partir de janvier 2026, tous les conducteurs de véhicules électriques de micromobilité doivent porter un casque, et les sociétés de location doivent le fournir. Auparavant, le casque n'était obligatoire que pour les moins de 18 ans et pour les adultes roulant au milieu des voitures. Les raisons se lisent dans les données : l'agence des transports a recensé 58 conducteurs de trottinettes blessés l'année précédente, dont quatre seulement portaient un casque, et la police avait verbalisé 1019 conducteurs de 20 à 40 € pour l'absence de casque en 2024. Selon LRT, la police a enregistré, dans son dernier décompte, plus de 2800 infractions impliquant des trottinettes et véhicules similaires et 180 conducteurs ou passagers blessés, la fracture de la mâchoire étant la blessure la plus fréquente.

Vilnius a ajouté des limites locales. Depuis juin 2023, trottinettes et vélos sont interdits dans les rues Pilies, Vilniaus et Savičiaus de la vieille ville, et une limite de 12 km/h s'applique dans la vieille ville et sur les ponts. Un site lituanien rapporte aussi que les trottinettes de plus de 1 kW ou conçues pour plus de 25 km/h ne respectent pas les exigences et peuvent être confisquées à partir de 2026 ; nous n'avons trouvé aucun texte officiel, ne vous y fiez donc pas. Un projet du ministère des Finances de 2023 aurait imposé une assurance pour les trottinettes, mais nous n'avons pas pu confirmer son adoption.

Ce que cela signifie pour les acheteurs

• Regardez l'étiquette, pas la boîte. L'Espagne veut un certificat, les Pays-Bas une homologation RDW et l'Allemagne une plaque d'assurance. Une trottinette qui roule légalement dans un pays peut être inutilisable dans un autre.
• Les modèles puissants et rapides échappent à la plupart des règles. L'Italie plafonne les trottinettes à 0,50 kW de puissance nominale continue (voir notre article sur l'Italie), la définition espagnole s'arrête à 25 km/h et la liste française d'amendes cible les trottinettes conçues pour plus de 25 km/h. Les trottinettes à deux moteurs et les motos L1e relèvent en général d'une autre catégorie, et notre article sur les L1e en parle.
• L'assurance est le fil conducteur. L'Allemagne, la France, l'Espagne et les Pays-Bas l'exigent, et le Royaume-Uni n'offre aucune voie légale aux trottinettes privées.
• Les règles s'orientent vers les casques et les trottoirs. La Lituanie, la Pologne et Nice ont toutes ajouté des règles sur le casque, et les statistiques allemandes pointent la conduite sur le trottoir et l'alcool comme causes récurrentes.

Là où les sources divergent

• Espagne : le décret d'immatriculation est daté du 27 ou du 28 janvier 2026 selon la page, et l'amende est donnée jusqu'à 800 € ou environ 533 € pour les véhicules plus légers.
• Espagne : Gasteiz Hoy écrit que l'enregistrement est devenu obligatoire le 30 janvier 2026, alors que Merca2 parle de fin janvier.
• Pays-Bas : la liste des modèles homologués vient d'un site d'information, pas de la liste de la RDW elle-même.
• Pologne : l'âge de 13 ans et la règle du casque ne sont rapportés que par une source.
• Lituanie : la règle de confiscation au-delà de 1 kW repose sur une seule source non officielle.
• France : l'amende de 3750 € pour l'absence d'assurance vient d'un seul guide.

PEV Deals est un site de bons plans et ne vend pas de trottinettes. Considérez tous les chiffres comme une indication et vérifiez la source officielle avant de rouler.

Sources : Destatis via une synthèse de presse (accidents de trottinettes en Allemagne, 2025) ; ADAC (plaque d'assurance 2026) ; Cleanrider (règles et amendes françaises) ; Intelligent Transport (référendum et interdiction à Paris) ; Merca2 et Gasteiz Hoy (Espagne, Real Decreto 52/2026 et Ley 5/2025) ; APIL (droit des trottinettes au Royaume-Uni, 2026) ; Rijksoverheid et Overstappen.nl (e-steps néerlandais) ; Auto Świat (Pologne) ; LRT (Lituanie : casques, projet d'assurance, interdiction dans la vieille ville) ; Reidas (Lituanie).