Un PEV pour livrer en Europe : coût réel aux 100 km face à une voiture

Les plateformes de livraison de repas comme Bolt Food et Wolt prennent des coursiers sans voiture, et un vélo électrique ou une trottinette électrique est souvent le moyen le moins cher de se lancer. Avec l'essence à 1,56–2,39 € le litre dans sept pays européens, la voiture est la manière coûteuse de faire le même travail.

Ce guide compare uniquement la facture d'énergie aux 100 km d'une voiture essence, d'un vélo électrique, d'une trottinette électrique et d'un cyclomoteur électrique, puis montre à quel point les tarifs de nuit et les panneaux solaires changent peu le tableau, et quelles règles décident de ce que vous pouvez réellement conduire. Les plateformes ne publient pas la rémunération des coursiers dans les sources que nous avons trouvées, nous n'estimons donc pas le revenu.

Coût de l'énergie aux 100 km dans sept pays

Comment les chiffres ont été construits, pour que vous puissiez remplacer n'importe lequel par le vôtre :

• Prix de l'essence : Euro-super 95 du Weekly Oil Bulletin de la Commission européenne, semaine du 19 octobre 2026.
• Prix de l'électricité : prix de l'électricité pour les ménages d'Eurostat, premier semestre 2026, taxes comprises, pour une consommation annuelle de 2500–4999 kWh. Les petits foyers peuvent payer davantage le kWh.
• Voiture : 7,5 l/100 km. La Commission indique une consommation réelle d'environ 21 % supérieure à la valeur WLTP officielle pour les voitures essence immatriculées en 2022 ; avec un écart de 1,3 l/100 km, cela donne environ 6,2 l officiels et 7,5 l réels. La livraison en ville n'est pas plus facile que cette moyenne.
• Vélo électrique : 1,0 kWh/100 km à la prise. L'Ebike Monitoring Project donne en moyenne 8,4 Wh/km sur 30 vélos, avec des types allant d'environ 6,8 à 20,5 Wh/km, plus environ 10 % de pertes de charge.
• Trottinette électrique : 1,8 kWh/100 km. AkkuAlle donne en moyenne 15,9 Wh/km sur 31 modèles, calculés à partir de la capacité de la batterie et de l'autonomie rapportée par les utilisateurs, plus les pertes de charge. Ce ne sont pas des tests en laboratoire.
• Cyclomoteur électrique : 6,5 kWh/100 km. Cenex a mesuré 6,0 kWh à la prise pour environ 92 km sur un scooter électrique. Un seul modèle, à prendre donc comme un ordre de grandeur.
• Non inclus : pneus, entretien, assurance, dépréciation, stationnement.

Ce que coûtent 100 km par jour sur un mois

Supposons 100 km chacun des 22 jours ouvrés, soit 2200 km par mois.

• Lituanie : voiture environ 322 €, vélo électrique 5 €, trottinette électrique 9 €, cyclomoteur électrique 31 €.
• Pologne : voiture environ 257 €, vélo électrique 7 €, trottinette électrique 12 €, cyclomoteur électrique 43 €.
• Allemagne : voiture environ 360 €, vélo électrique 8 €, trottinette électrique 14 €, cyclomoteur électrique 52 €.

Dans notre tableau, le cyclomoteur électrique coûte environ 6 à 11 fois moins cher que la voiture par kilomètre en énergie, et le vélo électrique environ 40 à 70 fois moins.

Tarifs de nuit et solaire : sympathiques, pas décisifs

La tarification horaire existe dans la plupart de ces pays, mais l'écart sur lequel vous pouvez compter varie beaucoup, et nous ne citons que ce que nous avons pu vérifier :

• France : les heures creuses du Tarif Bleu (8 heures par jour) sont à 0,1589 €/kWh contre 0,2142 € en heures pleines, en vigueur depuis le 1er août 2026 selon Selectra.
• Royaume-Uni : Octopus Go indique 8,5 p/kWh de 00 h 30 à 05 h 30 contre environ 30 p en heures de pointe, selon Heatable. Le Royaume-Uni est hors des données de l'UE ci-dessus, il ne figure donc pas dans le tableau.
• Allemagne : la redevance de réseau réduite de nuit (Modul 3) est en moyenne d'environ 2,26 ct/kWh contre 7,39 ct au tarif standard, selon l'ADAC. Elle vise les appareils pilotables au sens du §14a EnWG, comme les bornes de recharge et les pompes à chaleur, et exige un compteur intelligent ; le chargeur branché d'un coursier a donc peu de chances d'y prétendre seul. C'est notre lecture.
• Pologne : un portail énergétique polonais place la zone de nuit G12 à environ 0,55–0,65 zł/kWh contre jusqu'à 1,20–1,25 zł le jour. Il ne précise pas si les prix sont TTC.
• Espagne : la période creuse « valle » va de 00 h à 8 h en semaine et couvre toute la journée le week-end et les jours fériés nationaux. Nous n'avons pas trouvé d'écart de prix vérifié.
• Italie : la tranche F3 couvre 23 h–7 h du lundi au samedi, ainsi que les dimanches et jours fériés. Nous n'avons pas trouvé d'écart de prix fiable pour 2026.
• Lituanie : des offres de nuit existent, mais nous n'avons pas pu vérifier les prix actuels. Renseignez-vous auprès de votre fournisseur.

Les calculs expliquent pourquoi c'est un bonus et non le modèle économique. Un cyclomoteur électrique qui fait 100 km consomme environ 6,5 kWh. En France, tout recharger en heures creuses plutôt qu'en heures pleines fait économiser environ 0,36 € par jour, soit environ 8 € par mois. Un vélo électrique qui consomme moins de 1 kWh économise quelques centimes.

Le solaire fonctionne de la même façon. Un kWh de vos propres panneaux remplace le prix de détail que vous paieriez, ce qui est utile si vous avez déjà une installation, mais l'économie se compte de nouveau en euros par mois pour un seul PEV. Les règles et les rémunérations de l'injection varient selon les pays, vérifiez donc les vôtres avant d'y compter.

La vraie économie, c'est d'éviter la voiture : 11–18 € d'essence aux 100 km contre 0,22–2,35 € d'électricité.

Ce qui limite vraiment un PEV de coursier

• Classe juridique : en Allemagne, un vélo à assistance électrique jusqu'à 25 km/h est traité comme un vélo, sans permis, plaque ni assurance obligatoires. Un speed pedelec jusqu'à 45 km/h est un petit deux-roues motorisé : permis de catégorie AM, casque, autorisation d'exploitation et plaque d'assurance, en général uniquement sur la chaussée. Les cyclomoteurs électriques plus rapides et les véhicules des catégories L1e/L3e impliquent généralement immatriculation, assurance et permis. Voyez nos guides sur les règles des trottinettes électriques en Europe et sur les motos L1e sur les routes de l'UE.
• Règles des plateformes : Bolt Food en Lituanie indique « car, bike, or scooter » et précise que les coursiers conservent jusqu'à 75 % du prix de la course, avec des paiements hebdomadaires. Wolt en Lituanie accepte la voiture, la moto, le vélo électrique et le vélo, et ne mentionne pas les trottinettes électriques. Les coursiers Wolt s'y enregistrent comme indépendants avec un certificat d'activité individuelle (code 532000) via Mano VMI.
• Qui paie quoi : les plateformes traitent les coursiers comme des partenaires indépendants responsables de leur propre véhicule, d'après ERR. Réparations, vol, assurance et batterie de remplacement sont à votre charge.
• Autonomie : 100 km à la consommation moyenne du vélo électrique de 8,4 Wh/km demandent environ 840 Wh, et une conduite très sollicitante peut en demander plus du double. Vérifiez la taille de la batterie et prévoyez une recharge à la pause déjeuner ou une batterie de rechange.
• Vitesse : un plafond de 25 km/h sur un vélo électrique légal est plus lent qu'une voiture ou qu'un cyclomoteur électrique en circulation fluide.

Quel PEV pour quel coursier

• Commencez par un vélo électrique si vous n'avez pas de véhicule et voulez le coût d'usage le plus bas et le moins de démarches juridiques. C'est le moyen le moins cher d'entrer dans la livraison.
• Envisagez un cyclomoteur électrique si votre zone est étendue, si vous faites de longs services ou voulez plus de vitesse, et acceptez immatriculation, assurance et permis.
• Vérifiez bien les trottinettes électriques : les règles diffèrent selon les pays et certaines plateformes ne les listent pas parmi les véhicules acceptés.

Verdict

Aux prix actuels de l'essence, une voiture coûte environ 12–18 € aux 100 km rien qu'en énergie, contre 0,22–2,35 € pour un PEV. Les tarifs de nuit et le solaire n'aident qu'à la marge. Pour un coursier sans véhicule, les questions décisives sont la classe juridique, l'acceptation par la plateforme, l'autonomie de la batterie et qui porte le risque de réparation et de vol.

Sources

• Weekly Oil Bulletin de la Commission européenne, semaine du 19 octobre 2026, via fuel-prices.eu
• Eurostat, prix de l'électricité pour les ménages, nrg_pc_204, premier semestre 2026
• Commission européenne, Climate Action : émissions de CO2 et consommation de carburant réelles des voitures (données OBFCM)
• Ebike Monitoring Project, page des résultats
• AkkuAlle : efficacité et consommation électrique des trottinettes électriques 2026
• Cenex : étude des performances réelles des scooters électriques
• Selectra France : Heures Pleines et Heures Creuses
• Heatable Royaume-Uni : meilleurs tarifs pour véhicules électriques 2026 (Octopus Go)
• ADAC : nouvelles redevances de réseau (Netzentgelte) avec borne de recharge pilotable ou pompe à chaleur
• Globenergia.pl : prix de l'électricité 2026 et tarif G12
• Selectra Espagne : tarif 2.0TD
• ComparaSemplice : tranches horaires F1, F2, F3
• Upway : règles du S-Pedelec en Allemagne
• Bolt Food Lituanie : page pour les coursiers
• Wolt Lituanie : guide pour les nouveaux candidats
• ERR : les coursiers sont des partenaires indépendants responsables de leur propre véhicule