Scelta tra InMotion X1 e Leaperkim Lynx S
L'InMotion X1 e il Leaperkim Lynx S sono due risposte diverse alla stessa domanda: cosa deve fare meglio un monociclo elettrico (EUC) da 20 pollici con una grande batteria? L'X1 è la prima ruota fuoristrada ad alta tensione di InMotion, con una lunga escursione. Il Lynx S è il tuttofare rinnovato di Leaperkim, costruito sulla piattaforma Lynx che i rider conoscono da anni.
Tutto quanto segue arriva dalle pagine dei produttori e da rivenditori autorizzati. I valori dichiarati sono indicati come tali e, dove due fonti ufficiali non concordano, lo diciamo invece di scegliere un numero.
Specifiche ufficiali a confronto
| Caratteristica | InMotion X1 | Leaperkim Lynx S |
|---|---|---|
| Batteria | 2100 Wh, celle EVE 50PL (56S1P × 2) | 2700 Wh, celle Samsung 50S |
| Tensione del sistema | 235,2 V massima (201,6 V nominale) | 151,2 V |
| Potenza del motore | 6000 W nominali / 20.000 W di picco | 3800 W nominali / 10.000 W di picco |
| Coppia di picco | 340 Nm | Non indicata nelle fonti consultate |
| Pneumatico | 2.75-14 tubeless fuoristrada | 20 pollici tubeless, strada o fuoristrada (80/90-14) |
| Escursione della sospensione | 150 mm a leveraggio, smorzamento regolabile (95 mm opzionali con attacco ribassato) | 90 mm |
| Peso netto | 41 kg (90 lb) | 42,5 kg |
| Velocità massima dichiarata | 74–75 mph (~120 km/h), valore di progetto | 100 km/h |
| Autonomia dichiarata | 70+ km (43 miglia), valore di riferimento | 100 km |
| Carico massimo | 140 kg | 150 kg |
| Protezione dall'acqua | IP56 ruota, IP67 batteria, IPX6 motore | IPX6 |
| Ricarica | caricatore da 16 A, 235,2 V DC | caricatore in dotazione, circa 4 h |
| Prezzo | 3699 $ in preordine (3999 $ regolare) | 3590 € prezzo di listino |
Tre note sulla tabella. InMotion stessa sottolinea che i 20.000 W sono una potenza di picco e non continua, e che la velocità massima è un valore di progetto, non una prova di produzione verificata. La pagina prodotto di Leaperkim non è stata leggibile dai nostri controlli automatici, quindi la colonna del Lynx S si basa sulla scheda di un rivenditore autorizzato con i dati del produttore: verificala prima di acquistare. Infine, le pagine di InMotion non concordano sul tempo di ricarica: circa 35 minuti fino al 90% con il caricatore da 16 A in una, 1 ora con il caricatore standard nell'altra.
Dove vince l'InMotion X1
- Potenza e coppia: 6000 W nominali e 340 Nm, contro i 3800 W nominali del Lynx S. Sulla carta sono circa il 58% di potenza nominale in più.
- Sospensione: 150 mm di escursione a leveraggio con compressione e ritorno regolabili, contro i 90 mm del Lynx S. Per salti, sassi e solchi è la differenza più grande tra le due ruote.
- Peso: 41 kg contro 42,5 kg, un piccolo vantaggio nonostante la sospensione molto più lunga.
- Velocità di ricarica: InMotion dichiara circa 35 minuti fino al 90% con il suo caricatore da 16 A.
Dove vince il Leaperkim Lynx S
- Batteria: 2700 Wh contro 2100 Wh, circa il 29% di energia in più a bordo. Ne segue l'autonomia dichiarata: 100 km contro 70+ km, anche se nessuno dei due numeri è il risultato di un test.
- Maturità: il Lynx S affina una piattaforma esistente, mentre l'X1 è nuovo e i primi esemplari sono di preserie, con il firmware ancora in perfezionamento secondo un rivenditore che ha maneggiato ruote dimostrative.
- Carico utile: 150 kg contro 140 kg.
- Disponibilità: la finestra di preordine dell'X1 va dal 20 ottobre al 31 dicembre 2026 sulla pagina di InMotion, quindi il rischio sui tempi di consegna è dell'acquirente.
Cosa dicono rider e forum
- Lynx S: un rider del forum francese Esprit Roue lo definisce «incroyable d'agilité, de puissance et de stabilité» (incredibile per agilità, potenza e stabilità) in questo commento. Altri utenti dello stesso thread scrivono che resta a 151 V ma è più potente e più reattivo del vecchio Lynx, che l'escursione della sospensione non è cambiata e che il peso sembra maggiore, il che coincide con i 90 mm indicati sopra.
- X1: i riscontri indipendenti dei proprietari sono scarsi perché la ruota arriva ai clienti solo ora. Il rivenditore australiano e-RIDES riporta i primi riscontri dei rider su ruote dimostrative e di preserie: buona potenza a bassa velocità in salita, una sospensione che gestisce solchi, sassi e salti, e una guida ancora utilizzabile su asfalto. Aggiunge che la ruota è adatta a rider esperti e non ai principianti e che il firmware è ancora in perfezionamento. È un rivenditore, quindi leggilo come un parere promozionale, non come un test.
- Lacuna: al momento della scrittura non abbiamo trovato test indipendenti di autonomia o velocità massima per nessuna delle due ruote. Considera quei numeri come dichiarazioni.
Chi deve scegliere cosa?
- Scegli l'InMotion X1 se guidi su sentieri e terreni sconnessi, vuoi la sospensione più lunga e la coppia più alta, sei un rider esperto e accetti il rischio di un preordine su una piattaforma nuovissima.
- Scegli il Leaperkim Lynx S se dividi il tempo tra strada e sentieri facili, dai più valore a capacità della batteria e autonomia che all'escursione, e preferisci una piattaforma con più storia alle spalle.
- Un avvertimento per i nuovi arrivati: entrambe sono ruote pesanti e potenti. Se sei nuovo degli EUC, comincia con qualcosa di più piccolo.
Prezzo e disponibilità
InMotion indica l'X1 a 3699 $ in preordine (prezzo regolare 3999 $), e il negozio TopWheel mostra un prezzo early bird di 3499 $. Il Lynx S ha un prezzo di listino di 3590 €; al momento della scrittura l'offerta Lynx S su PEV Deals parte da 2598 €. I prezzi cambiano spesso, quindi controlla l'offerta attuale prima di decidere.
Verdetto
Scegli l'X1 per la potenza pura e la lunga escursione, e il Lynx S per una batteria più grande e una piattaforma più consolidata. Nessuna delle due scelte è sbagliata: servono semplicemente uscite diverse. Finché non ci saranno test indipendenti dell'X1, tratta i suoi numeri di punta con la stessa cautela di qualsiasi dichiarazione di un produttore.