Recensione InMotion V13 Challenger: specifiche, autonomia reale e prezzo

V13 Challenger in sintesi

L'InMotion V13 Challenger è un monociclo elettrico da 50 kg costruito attorno a una batteria da 3024 Wh e a un motore da 4500 W con picco di 10000 W. InMotion lo ha presentato nell'agosto 2022 ed è ancora una delle ruote potenti più cercate, in parte perché il prezzo è sceso ben al di sotto di quello di lancio. Questa recensione si basa su specifiche dei produttori, schede dei rivenditori e prove indipendenti, non su nostre prove su strada, e segnala dove queste fonti non concordano.

Fonti: scheda tecnica InMotion pubblicata da Speedy Feet, ERideHero, Electrek, Fresh Charged, Everything Electric Unicycle.

Potenza e batteria

Il V13 usa un sistema di classe 126 V (108 V nominali), una batteria da 3024 Wh e un motore da 4500 W nominali, con picco di 10000 W e 300 N·m di coppia. ERideHero indica 24 Ah, celle Samsung e un BMS intelligente con monitoraggio cella per cella e bilanciamento attivo. Everything Electric Unicycle descrive un controller con cablaggio da 8 AWG e una capacità dichiarata di 1000 A continui. Tra le grandi ruote che confrontiamo altrove, il Begode Master offre 2400 Wh e 3500 W e il KingSong S22 Pro 2220 Wh e 4000 W: il V13 ha quindi la batteria più grande e la potenza nominale più alta.

Velocità e accelerazione

La scheda di InMotion riporta 90 km/h (56 mph), ed Electrek ha stimato la velocità massima reale in 90-100 km/h (55-60 mph) alla presentazione. Everything Electric Unicycle riferisce che il V13 inizia a sollevare i pedali intorno a 51 mph, con un limite dinamico di 55 mph, e che raggiunge 40 mph in poco più di 5 secondi. Grazie al maggiore margine, questo recensore considera il V13 più sicuro del Begode Master Pro intorno a 55 mph.

Ignora i numeri a vuoto. La velocità di sollevamento di 140 km/h e i risultati di rotazione a vuoto di 85-88 mph citati da InMotion, Fresh Charged ed Everything Electric Unicycle descrivono una ruota che gira in aria, non un pilota su strada.

Autonomia: dichiarata e misurata

Le dichiarazioni sono generose: 200 km di massimo nella scheda tecnica e 88 miglia per ERideHero. Everything Electric Unicycle ha misurato circa 60 miglia (circa 97 km) nella guida normale e circa 32 miglia (circa 51 km) in un test estremo. Considera 60 miglia come un limite massimo di pianificazione per una guida ragionevole. L'autonomia cala con la velocità e il peso del pilota, quindi a velocità elevata sostenuta aspettati molto meno di quanto dichiarato.

Sicurezza e qualità costruttiva

• Ridondanza: due sensori di Hall nel motore e un BMS intelligente.
• Protezione dagli agenti atmosferici: IP55 per la ruota e IPX7 per la batteria, con in più un coperchio batteria impermeabile secondo Everything Electric Unicycle.
• Protezioni e ausili di guida: un roll cage, una maniglia trolley, pad di accelerazione e frenata, un faro automatico da 18 W e una luce posteriore da 1 W.
• Display: un touchscreen a colori da 2,4 pollici che gestisce la maggior parte delle impostazioni, quindi l'app è in gran parte facoltativa.

Everything Electric Unicycle valuta la qualità costruttiva e le finiture nettamente sopra quelle del Begode Master Pro.

Sensazioni di guida, peso e maneggevolezza

Con 50 kg il V13 è pesante, ed Electrek osserva che è difficile da portare a lungo. Everything Electric Unicycle ha trovato che il corpo più stretto offre una maneggevolezza leggermente migliore rispetto al Master Pro, ma ha definito la sospensione poco rifinita e piuttosto scomoda, seppur regolabile, e ha notato che il faro si inclina molto verso il basso sotto coppia, limitando la visibilità in avanti. I venditori non concordano sul tipo di sospensione: Speedy Feet indica una molla a gas, mentre ERideHero ed Everything Electric Unicycle parlano di aria. Il riepilogo di Fresh Charged elogia comfort e tecnologia, ma cita prezzo, peso e autonomia limitata come difetti.

Cosa non c'è nella confezione

• Nessuna sella: Everything Electric Unicycle indica che una sella aftermarket costa circa $99.
• Nessun cavalletto: ERideHero ed Everything Electric Unicycle non ne elencano, e la seconda fonte precisa che esiste solo un'opzione aftermarket.

Prevedi questi extra nel budget se li vuoi.

Ricarica

La tabella di Speedy Feet indica un solo caricabatterie da 5 A a 6 ore, due da 5 A a 3 ore e due da 7 A a 2 ore. ERideHero indica un caricabatterie rapido da 14 A e 2,5 ore. La ruota ha due porte di ricarica, ma i venditori non concordano su cosa venga fornito: chiedi quale caricabatterie è incluso.

Prezzo e disponibilità

Electrek ha riportato un prezzo di vendita atteso di $4600 e un prezzo di preordine di $3999 alla presentazione dell'agosto 2022, e Fresh Charged lo indica a circa $4000. ERideHero lo mostra ora da $2699, e Speedy Feet nel Regno Unito a £3125 (listino £3291,67), attualmente esaurito. PEV Deals è un sito partner di offerte, non un negozio. Prezzi, disponibilità e consegna sono decisi dai venditori e cambiano in fretta: prima di ordinare controlla il prezzo attuale sulla pagina del venditore e cerca i codici sconto attivi.

A chi è adatto

• Piloti esperti che vogliono un margine di sicurezza: sensori ridondanti, limite di sollevamento e forte protezione dall'acqua sono i principali argomenti del V13.
• Chi porta di rado la ruota: 50 kg sono gestibili con un garage al piano terra o una rampa, non con le scale.
• Non per principianti né per lunghi viaggi: i recensori indicano la curva di apprendimento ripida, il prezzo e l'autonomia limitata per le lunghe distanze.

Sicurezza e regole locali

Casco integrale, giacca protettiva, polsiere e ginocchiere sono il minimo a queste velocità. Molti Paesi europei limitano o vietano i monocicli elettrici potenti sulle strade pubbliche: controlla quindi le regole del luogo in cui vai prima di acquistare.

Verdetto

Il V13 Challenger scambia la leggerezza con una grande batteria, molta potenza e una lunga lista di dotazioni di sicurezza. È una ruota ben costruita e orientata alla sicurezza per piloti esperti, la cui autonomia misurata è più vicina a 60 miglia che alle 88-124 miglia dichiarate.