InMotion V13 Challenger, Begode Master e KingSong S22 Eagle a confronto

In sintesi

Quando si cerca un grande monociclo elettrico veloce, tornano sempre tre modelli: l'InMotion V13 Challenger, il Begode Master e il KingSong S22 Pro, che KingSong ha soprannominato Eagle e che molti rivenditori elencano come S22 Eagle. Nessuno è una novità assoluta, ma tutti e tre sono ancora in vendita e ancora molto cercati, quindi questo confronto affianca i loro numeri. Si basa sulle specifiche di produttori e rivenditori e su recensioni indipendenti, non su nostre prove su strada.

Fonti: scheda tecnica dell'InMotion V13 pubblicata da Speedy Feet, Electrek, Fresh Charged, Alien Rides, ERideHero, schede KingSong e Begode di Speedy Feet.

Batteria, potenza e peso

Il V13 Challenger monta la batteria più grande: 3024 Wh, cioè il 26% di energia in più del Master e il 36% in più dell'S22 Pro. Ha anche la potenza nominale del motore più alta, 4500 W con picco di 10000 W, contro i 4000 W dell'S22 Pro e i 3500 W del Master. InMotion indica per la batteria 108 V e 126 V come massimo.

Il Master ha la tensione più alta dei tre, 134,4 V, ed è di gran lunga il più leggero: 36 kg contro i 50 kg del V13. Fa circa 67 Wh per chilogrammo per il Master e 60 Wh per chilogrammo per il V13. Se porti spesso il monociclo su per le scale o lo sollevi in auto, quei 14 kg contano più di qualsiasi dato di potenza in una scheda tecnica. I venditori consultati non indicano il peso dell'S22 Pro, quindi lo omettiamo invece di tirare a indovinare.

Speedy Feet descrive l'S22 come il primo monociclo elettrico da 126 V sul mercato e scrive che la sua batteria da 2220 Wh raddoppia la capacità dell'S18. I venditori indicano un motore cavo da 4000 W.

Velocità: leggere bene i numeri

Le velocità massime dichiarate non sono direttamente confrontabili. La scheda di InMotion riporta 90 km/h (56 mph), ed Electrek ha stimato la velocità massima reale del V13 in 90-100 km/h (55-60 mph) alla presentazione. ERideHero indica il Master a 50 mph, e Alien Rides cita fino a 54 mph (87 km/h) per il V4. L'S22 Pro è sulla carta il più lento, con 70 km/h (43,5 mph). Ignora le velocità di sollevamento e di rotazione a vuoto, come i 140 km/h di velocità di sollevamento del V13 o gli 85 mph (136 km/h) misurati a vuoto da Fresh Charged: descrivono una ruota che gira in aria, non un pilota su strada.

Tutti e tre sono abbastanza veloci da causare gravi lesioni in caso di caduta, quindi conta la riserva di potenza alla velocità a cui vai davvero, non l'ultima cifra del massimo.

Sospensioni, pneumatici e comfort di guida

Per l'escursione è avanti l'S22 Pro, ma pneumatici e taratura contano quanto i millimetri.

• KingSong S22 Pro: 130 mm di escursione, la più lunga dei tre, un pneumatico da 18 pollici e boost pad integrati, secondo Speedy Feet.
• InMotion V13 Challenger: corsa di 90 mm con molla a gas e smorzamento regolabile e un pneumatico 3.00-16; InMotion dichiara che la sospensione può essere convertita in una configurazione senza sospensione.
• Begode Master: 80 mm di escursione con molla ad aria e smorzamento regolabile e un pneumatico 2.75-14; il V4 aggiunge cinematismi delle sospensioni migliorati.

Una maggiore escursione di solito significa una guida più morbida su asfalto sconnesso, ma non abbiamo misurato personalmente nessuna di queste ruote, quindi leggi prove indipendenti prima di decidere.

Dotazioni di sicurezza e ricarica

• V13 Challenger: due sensori di Hall nel motore, un BMS intelligente, protezione IP55 (IPX7 per la batteria), un roll cage e una maniglia trolley. Un caricabatterie da 5 A impiega 6 ore; due da 5 A impiegano 3 ore e due da 7 A impiegano 2 ore. ERideHero indica invece un caricabatterie rapido da 14 A e 2,5 ore, quindi verifica quale caricabatterie viene fornito.
• Master V4: scatole batteria in metallo, celle Samsung 50S e 36 MOSFET (24 sulle versioni precedenti). Il caricabatterie standard è da 134,4 V / 3 A, che ERideHero indica in 5 ore; il nostro calcolo (2400 Wh diviso circa 403 W) porta più vicino a 6 ore. Non è indicato alcun grado IP.
• S22 Pro: un cavalletto integrato, pedali con spike, fari orientabili, una scheda madre modulare e due porte di ricarica che supportano la ricarica rapida da 10 A. Non è indicato alcun grado IP.

Prezzo e disponibilità

Presso i rivenditori consultati il V13 Challenger costava £3125 (listino £3291,67) da Speedy Feet nel Regno Unito ed era esaurito. Il Master V4 costava $2299 (listino $2899) da Alien Rides in preordine senza una data di spedizione certa, e l'S22 Pro $2449 (listino $3199), anch'esso in preordine con consegna indicata in 1-3 mesi. Per wattora di batteria sono circa $0,96 per il Master e $1,10 per l'S22 Pro, e circa £1,03 per il V13 (un'altra valuta, quindi solo un'indicazione di massima). Nelle schede britanniche di Speedy Feet il Master (un V2, descritto come l'ultimo della spedizione) è a £2162,50 e l'S22 Pro a £2245,83.

Per contesto: alla presentazione del V13 nell'agosto 2022 Electrek riportò un prezzo di vendita atteso di $4600 e un prezzo di preordine di $3999. Le offerte più basse attuali su ERideHero sono $1999 per il Master e $2699 per il V13, cioè circa $0,83 e $0,89 per wattora: il Master risulta quindi il più economico per wattora in tutti i set di prezzi che abbiamo guardato, anche se qui il suo vantaggio sul V13 è piccolo.

PEV Deals è un sito partner di offerte, non un negozio. Prezzi, disponibilità e consegna sono decisi dai venditori e cambiano in fretta: prima di ordinare controlla il prezzo attuale sulla pagina del venditore e cerca i codici sconto attivi.

Controlla la versione

Le schede di queste ruote non concordano tra loro. Il Master esiste come V2, V3, V4 e Pro. La scheda del V2 riporta 24 MOSFET, una velocità a vuoto di 112 km/h e un pneumatico offroad 2.75-14, mentre quella del V4 indica 36 MOSFET e un pneumatico stradale. Una pagina di Alien Rides riporta il pneumatico del Master V4 come 2.75-14 (20 pollici) nella tabella e come 18x3 nella descrizione, e la sua pagina dell'S22 Pro cita una ruota da 20 pollici accanto a un pneumatico da 18 pollici nella tabella. Prima di ordinare, chiedi al venditore quale versione, quale pneumatico e quale caricabatterie siano nella confezione.

Quale scegliere

• Scegli il V13 Challenger se vuoi la batteria più grande, la potenza nominale più alta e la maggiore protezione da acqua e guasti dei sensori, e puoi gestire 50 kg e una disponibilità limitata.
• Scegli il Master se contano soprattutto peso e convenienza: è il più leggero dei tre e il più economico per wattora, con in cambio la corsa delle sospensioni più corta.
• Scegli l'S22 Pro se comfort e ricarica rapida contano più della velocità pura: 130 mm di escursione e ricarica a 10 A, ma la velocità massima dichiarata più bassa.

Non c'è un vincitore assoluto. Le tre ruote scambiano peso, potenza, comfort e prezzo in direzioni diverse, quindi scegli quella il cui compromesso si adatta a dove vai.

Sicurezza e regole locali

Le ruote di questa classe sono per piloti esperti. Casco integrale, giacca protettiva, polsiere e ginocchiere sono il minimo, e molti Paesi europei limitano o vietano i monocicli elettrici potenti sulle strade pubbliche: controlla quindi le regole del luogo in cui vai prima di acquistare.

Verdetto

Il V13 Challenger è il più potente e il meglio protetto, il Master il più leggero e il più economico per wattora, e l'S22 Pro il più comodo sulla carta. Tutti e tre hanno schede confuse: verifica versione e pneumatico con il venditore e attendi test di autonomia indipendenti prima di fidarti di un'autonomia dichiarata.