Leaperkim Lynx S, recensione: 3800 W, 2700 Wh, autonomia dichiarata e prezzo

Il Leaperkim Lynx S è la versione aggiornata del Lynx: un monociclo elettrico (EUC) da 20 pollici con motore da 3800 W, batteria da 2700 Wh e 90 mm di sospensione idraulica. Costa più del Lynx originale in tutti i negozi che abbiamo controllato ed è facile confonderlo con la ruota più vecchia. Il problema più serio sono le prove: non abbiamo trovato alcun test indipendente di autonomia o velocità massima, quindi ogni dato di prestazione qui sotto è una dichiarazione.

Non abbiamo guidato questa ruota. Le specifiche vengono dalla scheda di eRideHero, da ewheels, e-rides (UE), NextGen Mobility ed eScooter Clinic. Le uniche impressioni di guida che abbiamo trovato arrivano dalla recensione del Lynx originale di Freshly Charged, che condivide la stessa piattaforma da 151 V ma non è la stessa ruota.

Di quale Lynx si tratta?

• Lynx (originale): 3200 W nominali e 8000 W di picco, 2700 Wh, circa 88 lb. ewheels lo propone a 3299 $ (prezzo di listino 3999 $).
• Lynx S: 3800 W nominali e 10.000 W di picco, la stessa batteria da 2700 Wh e 90 mm di sospensione, circa 94 lb. ewheels indica una velocità massima più alta, un faro più luminoso e circa 5 lb in più rispetto all'originale, ed e-rides aggiunge all'elenco delle modifiche un cavalletto retrattile, pedali regolabili in altezza e un firmware senza sensori Hall (Hall-sensorless).

eRideHero lo chiama «Veteran Lynx-S», mentre ewheels lo vende come «Leaperkim Lynx-S»: cerca con entrambi i nomi. Il nostro calcolo: l'aumento della potenza nominale rispetto all'originale è di circa il 19% (3800 contro 3200 W) e quello della potenza di picco del 25% (10.000 contro 8000 W). Spiega perché un venditore parla di 18% di potenza in più e un altro del 25%.

In sintesi

Cosa dicono davvero i numeri

Le autonomie dichiarate per la stessa ruota vanno da 50 a 100 miglia e nessuno l'ha misurata. A 60 miglia servono circa 45 Wh per miglio; a 100 miglia solo 27. Il KingSong S22 Pro, che eRideHero ha davvero testato, ha consumato circa 53 Wh per miglio (42,1 miglia con 2220 Wh). A quel ritmo una batteria da 2700 Wh darebbe circa 50 miglia. È una nostra stima, non una misura, e una ruota più veloce e più pesante usata a fondo può fare peggio.

Anche la velocità è una dichiarazione. NextGen Mobility scrive che la cifra di 65-70 mph è una stima basata su collaudatori in Cina che hanno raggiunto 56 mph senza software aggiuntivo di indebolimento del campo, e definisce un limite software la velocità di sollevamento di 93 mph. Considera 56 mph l'unico numero legato a un test, e si tratta di un resoconto di seconda mano; il resto va letto come limite, non come velocità di crociera.

Cosa ha detto un recensore del Lynx originale

Freshly Charged ha testato il Lynx originale. Il recensore, che pesa 220 lb, non ha notato cedimenti dei pedali né segnali acustici su salite profonde e sconnesse, e ha trovato la sospensione confortevole in salti da 6 piedi. Ha inoltre scritto che Leaperkim è passata dalle celle Samsung 50E alle 50S per una corrente di scarica più alta e un margine di sicurezza maggiore, a scapito della durata in cicli. Probabilmente vale anche per il Lynx S, ma non possiamo confermarlo.

Lamentele sull'originale: nessun interruttore di emergenza, segnali acustici molto forti, nessuna protezione di serie e frecce posteriori che funzionano solo in curva. Le pagine dei venditori del Lynx S non dicono nulla sull'affidabilità, quindi non ci sono prove né a favore né contro.

Confronto prezzi

Al prezzo USA il Lynx S costa circa 1,37 $ per wattora, contro circa 1,22 $ del Lynx originale; il prezzo UE equivale a circa 1,04 €. I 400 $ in più rispetto all'originale comprano il motore più potente e circa 5 lb di peso in più. Per confronto, il KingSong S22 Pro della nostra recensione costa 2449 $ con 42,1 miglia testate e una batteria da 2220 Wh.

Ricambi da ewheels: gruppo motore Lynx S da 3800 W 545 $ (in arrivo), un singolo ammortizzatore 205 $, un faro 79 $.

A chi è adatto

Compralo se vuoi una ruota da 20 pollici molto potente con sospensioni, guidi forte su strade sconnesse e accetti che nessuno abbia misurato in modo indipendente la sua autonomia. Lascialo stare se porti la ruota su per le scale, ti serve un'autonomia documentata o vuoi una ruota descritta con le stesse specifiche su ogni pagina dei rivenditori.

Controlla le regole del tuo Paese prima di circolare su strada pubblica, perché le norme sui monocicli cambiano molto da un Paese all'altro.

Dove le fonti non concordano

• Velocità massima: 60+ mph, 65 mph, «100+ km/h» nell'uso reale, oppure 60 mph a vuoto in un riquadro e 140+ km/h nella tabella della stessa pagina.
• Autonomia: 50 miglia, 60 miglia, 100 miglia o 100-160 km, a seconda della pagina.
• Peso massimo del conducente: 290 lb, 330 lb o 120-150 kg.
• Faro: 2000 lm su eRideHero, 3000 lm su ewheels (25 W sia su ewheels sia su NextGen).
• Peso: 93 lb, 93,7 lb, 94 lb o 94,7 lb.
• Ricarica: 4 ore, 4,5 ore, 2 ore a 10 A, «3 ore all'80%» e «meno di un'ora» a 20 A, a seconda della pagina.
• Molle della sospensione: descritte come progressive su una pagina e lineari su un'altra.

PEV Deals è un sito di offerte e non vende ruote. Considera tutti i prezzi un'indicazione e apri l'offerta prima di fidarti di una cifra.

Fonti: eRideHero (schede Veteran Lynx-S e Veteran Lynx); ewheels (Lynx-S e Lynx, ricambi); e-rides EU (Lynx S); NextGen Mobility (Lynx S); eScooter Clinic (articolo sul Lynx S); Freshly Charged (recensione del Veteran Lynx).