Sur-Ron e Talaria L1e su strada in UE: cosa significa «omologato»
Sur-Ron e Talaria sono i due nomi dietro la maggior parte delle «moto da cross elettriche» che oggi circolano nelle strade europee. Il problema è che lo stesso nome di modello può indicare una moto immatricolabile come ciclomotore oppure una che su strada pubblica non è proprio ammessa. Questa guida spiega cosa significa la sigla «L1e», quali versioni si vendono con essa, cosa serve a chi guida in alcuni Paesi e dove le fonti che abbiamo letto si contraddicono.
Non abbiamo guidato noi queste moto. Specifiche e prezzi provengono dalle pagine dei rivenditori, le regole da pagine di enti pubblici e di automobile club, ciascuna indicata nelle fonti. Sono informazioni generali, non una consulenza legale: prima di acquistare, verifica con l'autorità nazionale competente.
Cosa significa L1e
Il regolamento UE 168/2013 classifica i veicoli a due e tre ruote in categorie. Quella che conta qui è la L1e, una classe di ciclomotori leggeri con velocità massima di progetto di 45 km/h e potenza nominale continua massima di 4000 W. Al suo interno:
- L1e-A, il «ciclo a pedalata assistita»: assistenza che si interrompe a 25 km/h o meno, con 1000 W o meno.
- L1e-B, il «ciclomotore a due ruote»: qualsiasi altro veicolo L1e, categoria in cui rientra una moto con acceleratore limitata a 45 km/h.
- L3e è la classe dei motocicli per tutto ciò che non rientra in L1e; la sua sottoclasse più bassa, L3e-A1, arriva fino a 11 kW.
Quindi il limite di 45 km/h è il prezzo della patente AM e dell'immatricolazione come ciclomotore. Una moto senza questa omologazione non diventa un ciclomotore solo perché qualcuno ne ha limitato la velocità.
Versione stradale o fuoristrada
I nomi dei marchi nascondono due prodotti diversi:
- I modelli fuoristrada Light Bee X e Ultra Bee X non hanno l'omologazione stradale, secondo il sito tedesco GIGA. In Germania un veicolo non omologato può essere confiscato.
- Le versioni stradali hanno un'omologazione UE del tipo. SwissCarInfo riporta per la Light Bee il numero di omologazione UE e13168/2013-2020/169401153 e una potenza nominale di 2 kW.
- Alcune versioni stradali sono L3e e richiedono la patente moto. Secondo GIGA, Ultra Bee e Storm Bee richiedono la patente A1, mentre il rivenditore ELMOX vende una Ultra Bee L1e limitata a 45 km/h che si guida con la patente AM. Verifica quale omologazione ha la moto precisa che ti interessa.
I modelli in sintesi
| Modello | Potenza nominale / di picco | Batteria | Peso | Prezzo | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|
| Sur-Ron Light Bee L1e (ELMOX Edition) | 2 kW / 6 kW | 60 V, 40 Ah, circa 2,4 kWh | da 47 a 60 kg, vedi sotto | 4990 € (listino 5090 €) | ELMOX |
| Talaria Sting R L1e | 4 kW / 8 kW | 60 V, 45 Ah, circa 2700 Wh per calcolo | 71 kg | 4890 € più 99,90 € di pratiche di immatricolazione | Takatalo (Finlandia) |
| Sur-Ron Ultra Bee L1e | 4 kW / 12,5 kW | 74 V, circa 4,4 kWh | 89 kg | 6690 € | ELMOX |
| Talaria Sting Pro L1E (Regno Unito) | Indicata come 13000 W max | 60 V, 45 Ah | Non indicato | 4589 £ | Bigmoto |
L'autonomia dichiarata è di 65 km per la Light Bee, circa 85 km a 40 km/h per la Sting R, 90 km (WMTC) per la Ultra Bee e fino a 50 miglia per la Sting Pro britannica. Sono dichiarazioni di produttori o rivenditori e non abbiamo trovato alcun test di autonomia indipendente di una versione stradale.
Cosa serve a chi guida
| Paese | Patente | Targa e immatricolazione | Assicurazione | Casco |
|---|---|---|---|---|
| Germania | Classe AM, da 15 anni (ADAC) | Esente da immatricolazione; l'assicuratore rilascia una targa assicurativa valida dal 1° marzo a fine febbraio; portare con sé il CoC o l'ABE | Assicurazione di responsabilità civile | Obbligatorio |
| Francia | AM (BSR), formazione da 14 anni (service-public) | Non verificato | Non verificato | Casco omologato durante la formazione; regola generale non verificata |
| Paesi Bassi | AM, da 16 anni (Rijksoverheid) | Targa gialla da ciclomotore e libretto di circolazione | Responsabilità civile (WA) | Casco da ciclomotore; un casco da speed pedelec non è ammesso |
| Irlanda | AM (gov.ie) | Registrazione presso i Revenue Commissioners; tassa annuale | Obbligatoria per le moto con acceleratore | Casco da moto |
Altre regole che abbiamo visto confermate: in Germania è vietato circolare sui marciapiedi o sulle piste ciclabili e non c'è revisione periodica; nei Paesi Bassi si può usare la pista per ciclomotori o la carreggiata, ma non la pista ciclabile; in Irlanda queste moto non possono usare corsie ciclabili, corsie per autobus, marciapiedi o autostrade. Il Regno Unito non fa più parte dell'UE, ma per confronto Bigmoto indica che lì per la Sting Pro L1E serve il CBT.
Le insidie
- Il limitatore di velocità. Bigmoto dichiara che la sua Sting Pro L1E è limitata a 28 mph (45 km/h) per rispettare la normativa sui ciclomotori e può essere sbloccata per i terreni privati. La nostra lettura, che non abbiamo potuto sostenere con un testo di legge: una moto sbloccata non corrisponde più alla sua omologazione L1e, quindi portarla su strada pubblica mette a rischio immatricolazione e assicurazione.
- Versione sbagliata. Le versioni fuoristrada X di un modello omologato sembrano uguali. Chiedi al venditore il CoC o il documento di omologazione del tipo prima di pagare.
- Potenza diversa sulla carta. La Light Bee ha 2 kW nominali ma 6 kW o più di picco. Per il limite di 4000 W conta solo la potenza nominale continua.
- L'immatricolazione è nazionale. L'omologazione UE del tipo è riconosciuta in tutta l'UE, ma targhe, assicurazione ed età per la patente sono stabilite Paese per Paese, come mostra la tabella.
- Spedizione e pratiche. Takatalo aggiunge 99,90 € per la consegna e l'immatricolazione, ed ELMOX addebita 99 € di trasporto in Germania e 169 € nel resto d'Europa.
Dove le fonti non concordano
- Età per la patente in Germania: 15 anni secondo ADAC e GIGA, 16 secondo la pagina di ELMOX.
- Peso della Light Bee: la stessa pagina di ELMOX riporta 47 kg senza batteria, 49 kg e 60 kg con batteria.
- Potenza di picco della Light Bee: 6 kW in un punto e 6,5 kW in un altro della pagina di ELMOX.
- Batteria della Ultra Bee: 55 Ah nei punti salienti e 60 Ah (4440 Wh) nelle specifiche.
- Peso della Sting R: 71 kg netti oppure 86,5 kg nella pagina di Takatalo, che potrebbe includere l'imballo.
- Patente per la Ultra Bee: A1 secondo GIGA, AM secondo ELMOX per la versione L1e a 45 km/h.
PEV Deals è un sito di offerte e non vende moto. Considera tutti i prezzi come un'indicazione e apri l'offerta prima di fare affidamento su una cifra.
Fonti: regolamento (UE) 168/2013, allegato I (testo su legislation.gov.uk); gov.ie (e-ciclomotori L1e-B); ADAC (Kleinkrafträder); GIGA (Sur-Ron in Deutschland); Rijksoverheid (brommers en bromscooters); service-public.gouv.fr (BSR, permis AM); SwissCarInfo (Sur-Ron Light Bee); ELMOX (Light Bee L1e, Ultra Bee L1e); Takatalo (Talaria Sting R L1e); Bigmoto (Talaria Sting Pro L1E).