Begode Master: версии V2–V4, реальный запас хода, цена и слабые места

Begode Master — самый дешёвый способ получить электромоноколесо на 3500 Вт и 2400 Вт·ч с пневматической подвеской и 20-дюймовой шиной. Поэтому его всё ещё ищут, хотя один из ритейлеров считает, что новые колёса Begode его вытеснили. Это ещё и колесо с кучей версий, тремя разными значениями веса и без независимого теста запаса хода. В обзоре разобрано, какой Master какой, что на самом деле известно о запасе хода и скорости, где он ломается и сколько стоит.

Мы не ездили на этом колесе сами. Характеристики взяты у eRideHero и у ритейлеров из списка источников; впечатления от езды — из обзора Freshly Charged и форумного поста владельца за 2022 год. Ни один источник не приводит измеренный запас хода, поэтому все цифры ниже — заявления или оценки владельцев.

Какой это Master?

• Master V2 и V3: версии, которые ewheels продаёт как «Master V2/3», с мотором C38 на 3500 Вт и выбором элементов Samsung 50E (2400 Вт·ч, отдача 10 А) или Samsung 40T (1920 Вт·ч, отдача 35 А). Вариант V3 использует собственную BMS Begode и двухпозиционные рычаги для регулировки геометрии.
• Master V4: в листинге Alien Rides с элементами Samsung 50S и 2400 Вт·ч. В нём 36 MOSFET вместо 24, металлические боксы батарей, улучшенные рычаги подвески и дорожная шина. ewheels пишет, что V4 вытеснен моделью Begode Blitz.
• Master Pro: колесо крупнее. ewheels указывает Master Pro V2/3 с батареей 4800 Вт·ч, мотором 5000 Вт и 22-дюймовой шиной за 2999 $, а Alien Rides отметил Master Pro как недоступный. Это другая покупка, так что внимательно проверяйте название.

В категории Begode у OneRide, которую мы проверили, Master не нашлось вовсе.

Коротко о характеристиках

Запас хода и скорость: что известно на самом деле

Цифра в 90 миль — это заявление, и оно не выдерживает простой арифметики. Для неё нужно около 27 Вт·ч на милю от батареи 2400 Вт·ч. KingSong S22 Pro, который eRideHero действительно тестировал, расходовал около 53 Вт·ч на милю на похожей батарее (42,1 мили на 2220 Вт·ч). Если бы Master расходовал столько же, мы ожидали бы примерно 45 миль. Это наша собственная оценка, а не измерение.

Единственные цифры от владельцев старые и приблизительные: владелец на форуме оценил запас хода примерно в 30 миль при езде на 30–40 mph и ближе к 40 милям при 20 mph, а позже снизил оценку, не назвав новую. Тот же владелец сообщил, что на скорости 40–50 mph колесо с внедорожной шиной начинало уводить в сторону, и он избегает таких скоростей. Считайте 50 mph пределом, а не крейсерской скоростью.

Езда и подвеска

Владельцам подвеска нравится: форумный владелец назвал её переворотом на плохой дороге, а Freshly Charged нашёл езду плавной и очень комфортной, особенно сидя, с хорошей мощностью и, возможно, запасом, который ещё можно раскрыть. Подвох в том, что штатная подвеска пробивается и плохо накачивается выше 200 psi; по словам Freshly Charged, для хорошей работы нужно около 280 psi. Тот же владелец сломал штатный насос, рассчитанный на 300 psi, пытаясь дойти до 325 psi, и перешёл на насос на 600 psi. Если подвеска сдувается за несколько минут, в его случае помогла затяжка золотника.

Где ломается

• Пластиковые детали. По словам Freshly Charged, фара, задний фонарь, заднее крыло и подножка легко ломаются при ударе, а Master назван таким же хрупким, как KingSong S20 и S22. Ожидаемый порядок выхода из строя на колёсах, которые ездят по тропам: задний фонарь, верхняя поролоновая накладка, заднее крыло, фара, затем подножка.
• Качество сборки. Рецензент счёл его недостаточным, поролоновые накладки не регулируются и быстро рвутся, а телескопическая ручка может выскочить при больших прыжках.
• Функции. Фара слабая, дисплей показывает только метрические единицы, USB-зарядки нет.
• Батареи. ewheels пишет, что в его собственных батареях добавлены датчики температуры, зуммеры перегрева, водозащитная смола и встроенные предохранители и что они заменили более ранние батареи на LG 21700 после отзыва. Отзыв мы больше нигде не нашли, поэтому спросите у продавца, какая батарея вам достанется.

Сравнение цен

Самый дешёвый вариант выходит примерно в 0,83 $ за ватт-час для батареи 2400 Вт·ч и около 1,04 $ для батареи 1920 Вт·ч по той же цене. V4 за 2299 $ — около 0,96 $ за ватт-час.

Запчасти недёшевы по сравнению с ценой колеса. В магазине запчастей самой Begode материнская плата Master V4 / Master Pro стоит 423 $, а ритейлеры указывают подножку за 65–72 $ и дисплей за 62–100 $.

Кому подойдёт

Покупайте, если вам нужна большая батарея и 20-дюймовое колесо с воздушной подвеской за минимум денег, вы готовы накачивать подвеску повыше и не боитесь менять пластиковые детали. Не берите, если вам нужен проверенный запас хода, колесо с защитой от дождя или колесо, которое ритейлеры всё ещё называют актуальным.

Перед выездом на дороги общего пользования проверьте правила своей страны: для моноколёс они сильно различаются.

Где источники расходятся

• Вес: 79 lb, 79,5 lb или 90 lb, в зависимости от страницы.
• Максимальная скорость: 50 mph, 50 mph и больше или до 54 mph для V4.
• Запас хода: 90 миль, 89 миль при 18 mph или оценка владельца в 30–40 миль.
• Шина: 2.75-14 (20 дюймов) в названии, 18 × 3 дюйма в тексте спецификации.
• Мотор: 3500 Вт — это пик по eRideHero и единственная цифра в других местах; номинальной мощности мы не нашли.

PEV Deals — сайт скидок и колёса не продаёт. Считайте все цены ориентиром и открывайте предложение, прежде чем полагаться на цифру.

Источники: eRideHero (характеристики Begode Master); Freshly Charged (обзор Begode Master); Electric Unicycle Forum (обзор и советы владельца Master); ewheels (листинги Master V2/3 и Master Pro, запчасти); Alien Rides (листинг Master V4); магазин запчастей Begode; OneRide (листинги Begode); Speedy Feet (листинг Master).