Обзор Sur-Ron Ultra Bee: L3e для ЕС и US HP, запас хода, конкуренты

Две Ultra Bee под одним названием

Sur-Ron Ultra Bee — это шаг вперёд от Light Bee: батарея больше, мотор мощнее, шасси прочнее, но мотоцикл по-прежнему достаточно лёгкий, чтобы швырять его по тропе. Загвоздка в том, что под названием «Ultra Bee» скрывается несколько разных машин. Европейская версия L3e, допущенная к дорогам и продаваемая как Ultra Bee T, имеет мощность 12,5 кВт. В американской линейке есть базовая версия Trail North America и версия High Performance (HP), выпущенная в 2025 году. Чисто внедорожный модельный год 2026 тоже указан с мощностью до 22,5 или 24,5 кВт, а в одном объявлении сказано, что он не допущен к дорогам. Большинство цифр ниже взято у дилеров и агрегаторов, поэтому мы отмечаем, где они расходятся.

Прежде чем сравнивать цены или запас хода, проверьте, какую именно Ultra Bee описывает объявление.

Коротко о главном

Чем отличаются версии

Версию L3e для ЕС можно зарегистрировать в Европе. ELMOX указывает класс L3e-A1e, для которого в Германии нужны права категории A1 с 16 лет или категории B с 18 лет с расширением B196. В другом объявлении версия названа совместимой с A2. У неё центральный мотор, прямой привод с цепной конечной передачей, задний ход, три режима (Eco, Daily, Sport) и отключаемый антипробуксовочный контроль. Передняя вилка — перевёрнутая, ход 241 мм, колёса: 19 дюймов спереди и 18 дюймов сзади.

Американская версия HP добавляет ёмкость и мощность: 18 кВт, 511 Н·м и батарею 60 А·ч. Тестеры, на которых ссылается BikeRide, говорят, что её улучшенная подвеска заметно лучше справляется с мелкими неровностями тропы, тогда как базовый мотоцикл плохо переносит сильные удары. Один обозреватель счёл десятисекундный всплеск Turbo на HP трудноуправляемым.

Запас хода: заявление и тропа

Заявления щедрые. ELMOX называет 90 км по циклу WMTC и 140 км на стабильных 40 км/ч, а американские цифры — 62 и 71,5 мили. Тестеры получили на тропе совсем другое: около 20–25 миль реальной езды, а в одном журнальном тесте при жёсткой езде — около 20 миль. Это примерно треть от заявленного, и именно этот разрыв — главная причина осторожно относиться к любой отдельной цифре запаса хода. Ваш вес, скорость, уклон и температура определят, где вы окажетесь.

Что сообщают райдеры и тестеры

В подборке BikeRide Ultra Bee получает 82 балла из 100, а экспертная оценка составляет 81 по пяти рецензиям. Обозреватели повторяют следующее:

• Лёгкий, манёвренный и простой в управлении, хорошая точка входа в мир дирт-байков.
• Плавная, отзывчивая тяга на обеих версиях.
• Сильные, точные тормоза, а в европейском объявлении указана более крупная четырёхпоршневая система.
• Настраиваемые антипробуксовочный контроль, отклик газа и карты мощности, а также отсек под сиденьем и большой рынок аксессуаров.
• Задний ход помогает на сложных участках.

Слабые места

• Реальный запас хода. Около 20–25 миль на тропах, намного меньше заявленного.
• Штатные шины. Их описывают как дешёвые, их стоит заменить в начале эксплуатации.
• Фиксаторы обода. Из-за их отсутствия на одном тестовом мотоцикле шина провернулась на ободе и оторвала вентиль.
• Антипробуксовочный контроль. Он резко обрезает мощность, а один обозреватель назвал его примитивным.
• Органы управления. Переключатель режимов и выключатели «kill» можно случайно задеть при агрессивной езде.
• Переднее колесо. По словам одного эксперта, 19-дюймовое переднее колесо склонно подворачиваться на крутых подъёмах, и он посоветовал колесо в 21 дюйм.
• Поддержка. Один обозреватель сообщил, что Sur-Ron не ответила на вопросы о продукте.

Ultra Bee и её конкуренты

Xaber 300 — самый близкий конкурент по весу и цене. Он даёт больше пиковой мощности при меньшей батарее, а его заявленный запас хода падает с 62 миль в самом экономичном режиме до 31 мили в режиме Beast, и такой разброс честнее одной цифры. Varg EX играет в другой лиге: более чем вчетверо больше пиковой мощности, чем у европейской Ultra Bee, батарея 7,2 кВт·ч и примерно вдвое выше цена при весе 120 кг. Ultra Bee — самый лёгкий вариант из трёх.

Кому подойдёт

Ultra Bee подойдёт райдерам, которым нужен лёгкий настраиваемый мотоцикл с большим напором, чем у Light Bee, и которые готовы мириться с небольшим запасом хода на тропе. В Европе версия L3e — практичный выбор, если вы хотите зарегистрировать мотоцикл и ездить по дорогам при наличии нужных прав. Если вам нужна большая мощность и ёмкая батарея при меньшем весе, чем у Varg, то Xaber 300 — соперник, с которым стоит сравнить цену. Если вы планируете долгие дни без зарядки, смотрите на более ёмкую батарею или возите вторую.

Проверка цен

Цены взяты у названных продавцов и часто меняются.

• ELMOX (Германия): 5 990 € по акции, по прайсу 6 690 €, доставка 4–5 недель, доставка оплачивается отдельно.
• Другое немецкое объявление: 7 490 € за L3e Ultra Bee T.
• VoroMotors (США): 6 399 $ за Ultra Bee.

PEV Deals отслеживает промокоды продавцов электромотоциклов, но цены, наличие и гарантию определяет выбранный вами продавец, поэтому проверяйте их на странице самого продавца до оплаты.

Источники: ELMOX, motorcycles.news, BikeRide, сведения о продуктах Segway и Stark Future.