Quand les transports publics vacillent en Europe : la trottinette, plan B ?
Vilnius confie une partie de son réseau de bus à des opérateurs privés, les tarifs irlandais bondissent de 15 % et la Pologne a perdu 300 000 km de lignes de bus en cinq ans. Les transports publics européens subissent des pressions très différentes, et certains usagers se demandent si une trottinette électrique est un plan B raisonnable.
Ce guide sépare ce qui est documenté de ce qui est craint. À Vilnius, le plan officiel ajoute en fait de l'offre, et nous le disons, puis nous chiffrons une trottinette électrique face à un abonnement mensuel. Les prix et les règles évoluent, vérifiez donc chaque lien avant de décider.
Ce qui se passe à Vilnius
La ville ne vend pas son exploitant de bus. Elle met en concurrence des kilomètres de bus supplémentaires pour des transporteurs privés, et l'entreprise municipale Susisiekimo paslaugos (marque « Judu ») pilote la procédure. Voici ce que disent les sources :
- Périmètre : LRT a rapporté le 28 septembre 2026 que l'appel d'offres comporte quatre lots. Vlasava a remporté les lots 1 et 2, et Toks les lots 3 et 4. Selon le maire, les transporteurs privés ajouteront 327 nouveaux bus électriques, ce qui porterait la flotte d'environ 600 à 824 bus et trolleybus.
- Service promis : le kilométrage annuel passerait de 46 à 67 millions de km (+30 %), avec un bus toutes les 6 à 10 minutes au centre et toutes les 15 minutes en périphérie. Ce sont des objectifs du maire, pas des résultats obtenus.
- L'opérateur municipal reste : en 2023, le conseil a approuvé le transfert de certaines lignes à des transporteurs privés, et la ville a indiqué que son propre opérateur conserverait 39 lignes (TV3, 29 mars 2023).
- Retards : l'appel d'offres a été suspendu deux fois et contesté en justice. La cour d'appel a jugé le 14 mai 2026 que sa poursuite répond au besoin des habitants d'un transport sans interruption (TV3, 17 mai 2026). Le candidat écarté, Kautra, a fait valoir que signer avec les gagnants coûterait environ 7,6 millions d'euros de plus que sa propre offre.
- Calendrier : fin septembre, les contrats n'étaient pas encore signés. Les nouveaux transporteurs et les nouveaux bus sont attendus au plus tard début 2027.
Le vrai risque est donc la période de transition et la bataille judiciaire, pas une baisse de service documentée. Nous n'avons trouvé aucune source annonçant une hausse de tarifs liée à l'appel d'offres. Les prix avaient déjà augmenté auparavant : en 2025, le ticket de 30 minutes est passé de 0,65 € à 1,00 € et celui de 60 minutes de 0,90 € à 1,25 €, selon LRT et son article sur le vote du conseil.
Des pressions similaires ailleurs en Europe
| Pays | Ce qui est documenté | Source |
|---|---|---|
| Irlande | Les tarifs bus et train augmentent de 15 % en moyenne ; le ticket urbain de 90 minutes passe de 2,00 € à 2,30 € début de l'an prochain. Première hausse depuis 2018. | Irish Times, 3 septembre 2026 |
| Allemagne | Le Deutschlandticket est passé de 58 € à 63 € en janvier 2026. Les opérateurs y perdent environ 3 milliards d'euros par an, et un indice de coûts pourrait faire monter le prix dès 2027. | WirtschaftsWoche |
| Pologne | Environ 300 000 km de lignes de bus ont disparu en cinq ans, et environ 15 millions de personnes subissent une exclusion en matière de transport, selon les chiffres cités par l'article. | Infor.pl, 8 juillet 2026 |
| Lituanie | Le taux réduit de TVA sur le transport de voyageurs est passé de 9 % à 12 % le 1er janvier 2026, ce qui fait monter le prix de billets comme ceux des bus de banlieue autour de Vilnius. | Pedal.lt |
Ce sont des problèmes différents. L'Irlande et l'Allemagne montrent des tarifs qui rattrapent les coûts, la Pologne un service rural qui manque, et Vilnius un appel d'offres en transition. L'article polonais cite aussi un vendeur de véhicules électriques légers : lisez donc ses commentaires comme de la promotion ; les chiffres qu'il avance viennent d'autres organisations.
Trottinette contre abonnement mensuel
Prenons un trajet de 10 km à l'aller sur 22 jours, soit 440 km par mois. D'après nos hypothèses de consommation pour les véhicules électriques légers, une trottinette électrique consomme environ 1,8 kWh aux 100 km, soit à peu près 7,9 kWh par mois. La trottinette est une Segway Ninebot Max G3 à 899 € ; un revendeur allemand l'affiche à 799 €.
| Cas | Abonnement mensuel | Énergie | Assurance | Amortissement |
|---|---|---|---|---|
| Allemagne | 63 € | 2,87 € (0,362 €/kWh) | 3,75 € (plaque à partir d'environ 45 € par an) | 16 mois |
| Vilnius, abonnement à 29 € | 29 € | 1,71 € (0,216 €/kWh) | non confirmée | 33 mois |
| Vilnius, abonnement à 38 € | 38 € | 1,71 € | non confirmée | 25 mois |
L'amortissement est le prix de la trottinette divisé par l'abonnement mensuel moins les coûts d'usage. Il ignore les pneus, les réparations, le vol, l'usure de la batterie et la valeur de revente, et suppose que vous cessez d'acheter l'abonnement.
Lisez le tableau honnêtement : là où l'abonnement est bon marché et valable dans tout le pays, comme en Allemagne, la trottinette met plus d'un an à s'amortir. Là où l'abonnement coûte 29 €, comme à Vilnius avant les changements de 2025, il faut près de trois ans. Le chiffre de 38 € n'était qu'une proposition de mars 2025 dans l'article de LRT : vérifiez le prix actuel de l'abonnement avant de vous y fier.
Où le solaire domestique intervient
Une trottinette qui consomme 7,9 kWh par mois, c'est une erreur d'arrondi pour un foyer. Un panneau enfichable à 200 € peut la couvrir. Selon Euronews, l'Allemagne a dépassé le million de systèmes solaires enfichables entre 2022 et 2025, les petits panneaux de balcon coûtent environ 200 €, et le solaire enfichable est légal dans tous les États de l'UE sauf la Suède et la Hongrie.
N'y voyez pourtant pas un boom irrésistible. La mise à jour de mi-année de SolarPower Europe chiffre les installations de l'UE à 69,6 GW en 2025 et prévoit 68,1 GW pour 2026, la part de la toiture tombant à 44 % faute d'une demande résidentielle plus forte. Le solaire rend la recharge presque gratuite ; il ne décide pas si la trottinette a du sens.
Ce qui limite la trottinette
- Statut juridique : les règles diffèrent fortement. L'Allemagne exige une plaque d'assurance, l'Espagne une vignette d'immatriculation, les Pays-Bas uniquement des modèles homologués, et le Royaume-Uni interdit les trottinettes privées sur la voie publique. Voir notre guide pays par pays des trottinettes électriques.
- Autonomie : la Max G3 a parcouru environ 40 km lors du test d'eRideHero en mode normal, pour 80 km annoncés ; un aller-retour de 20 km passe donc, pas un de 40 km.
- Poids : environ 24 kg passent bien dans un ascenseur, mais fatiguent dans un escalier ou un bus.
- Météo et hiver : la pluie, le verglas et le froid réduisent l'autonomie et le confort. Beaucoup d'utilisateurs gardent un abonnement pour ces jours-là.
- Sécurité : l'Allemagne a compté 38 morts en trottinette électrique en 2025. Le casque est obligatoire pour tous en Lituanie à partir de 2026.
Verdict
Une trottinette est une deuxième option raisonnable, pas un remplacement des transports en commun, et l'argument financier est le plus fort là où les tarifs continuent de monter ou où le service se raréfie. À Vilnius, le risque documenté est un transfert confus et des retards judiciaires, tandis que le résultat promis est plus de service. Attendez les contrats et les vrais horaires avant d'abandonner votre abonnement, et n'achetez une trottinette que si le trajet, les règles et l'amortissement vous conviennent.
Sources
- LRT : appel d'offres de Vilnius, contrats et litiges (28 septembre 2026)
- TV3 : décision de la cour d'appel sur l'appel d'offres de Vilnius (17 mai 2026)
- TV3 : lignes de Vilnius confiées à des transporteurs privés (29 mars 2023)
- LRT : Vilnius prévoit un important développement des transports publics (27 mars 2024)
- LRT : prix des billets à Vilnius (31 mars 2025)
- LRT : vote du conseil sur les billets (9 avril 2025)
- Judu : prix des billets à Vilnius
- Pedal.lt : changement de TVA et tarifs des bus de banlieue
- Irish Times : hausses de tarifs (3 septembre 2026)
- WirtschaftsWoche : Deutschlandticket 2026
- Infor.pl : exclusion en matière de transport en Pologne (8 juillet 2026)
- Euronews : solaire enfichable en Europe (7 avril 2026)
- TaiyangNews : mise à jour de mi-année de SolarPower Europe (8 septembre 2026)
- PEV Deals : test de la Segway Ninebot Max G3
- PEV Deals : règles des trottinettes électriques en Europe