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15 ago 2026·6 min de lectura·Por Artur Intelfeld

Este artículo fue escrito originalmente en Inglés.

El texto completo a continuación ha sido traducido para ti.

Cuando se recorta el transporte público en EE. UU.: ¿es el monociclo un plan B?

When US Transit Faces Cuts: Is an Electric Unicycle a Real Plan B?

BART advierte de que podría recortar hasta el 70 % de su servicio ferroviario si en noviembre fracasa una medida fiscal, TriMet en Portland modifica 33 líneas desde el 23 de agosto y Jacksonville alarga de 30 a 60 minutos la espera en siete líneas. Para quien se desplaza sin coche, un monociclo eléctrico (EUC) puede parecer un plan B.

Esta guía separa los recortes decididos de las amenazas condicionales, muestra que algunas grandes redes incluso se amplían y calcula un monociclo económico frente a un abono mensual de autobús. Revisa cada enlace antes de decidir, porque los presupuestos y los precios cambian.

Recortes decididos y recortes amenazados

Ten cuidado con los titulares. Algunos recortes ya están aprobados y otros solo ocurren si una votación o un presupuesto salen mal.

Red	Qué está documentado	Estado	Fuente
Portland, TriMet	Debe recortar al menos el 10 % del servicio en total; la primera tanda afecta a 33 líneas desde el 23 de agosto de 2026, con 3,1 % menos de horas semanales de autobús y 8,7 % menos en MAX	Aprobado	TriMet, mayo de 2026
Jacksonville, JTA	Desde el 1 de octubre de 2026 siete líneas pasan de 30 a 60 minutos, cinco líneas se eliminan; las tarifas suben en enero de 2027 tras revisión	Aprobado	Jacksonville Daily Record, 28 de mayo de 2026
Bahía de San Francisco	BART afronta un agujero de 376 M$, Muni de 307 M$	Depende de una votación en noviembre de 2026	ABC7, febrero de 2026 y Mountain View Voice, julio de 2026

La Bahía: una amenaza, todavía no un recorte

La medida Connect Bay Area añadiría un impuesto sobre las ventas de medio centavo en cuatro condados y de un centavo en San Francisco, y necesita mayoría simple. Los ingresos previstos son de unos 1000 M$. Si fracasa, las agencias dicen:

BART: el servicio ferroviario bajaría un 63 % según su informe de febrero y hasta un 70 % según el resumen de julio. BART cerraría a las 21 h y las tarifas podrían subir entre un 30 y un 50 %.
Muni: desaparecerían al menos 20 líneas, y Streetsblog añade que bajaría la frecuencia y se recortarían hasta 2000 empleos.
Caltrain: sin servicio de fin de semana ni de tarde, y cerrarían cerca del 30 % de las estaciones.
AC Transit: un recorte de servicio de al menos el 16 %.

Por ahora, la junta de BART aprobó un presupuesto el 12 de junio de 2026 que mantiene el servicio y congela las tarifas durante el año con unos 88,5 M$ de endeudamiento, y tiene listo un plan de recortes si la votación fracasa.

No en todas partes

Varias grandes redes van en sentido contrario. La junta de WMATA en Washington aprobó un presupuesto para 2027 con más servicio y sin subida de tarifas, y la de la TTC de Toronto aprobó su presupuesto de 2026 sin subida de tarifas. La presión es real en muchas redes medianas y financiadas con el impuesto sobre las ventas, pero no es universal.

Monociclo frente a abono mensual

Tomemos un trayecto de 5 millas por sentido durante 22 días, es decir, 220 millas al mes (unos 354 km). La rueda es una InMotion V8S a 599 $ en la tienda oficial de InMotion US, donde el precio de lista es 1099 $; otro minorista pide 999 $. Tiene una batería de 728 Wh según un minorista y una autonomía medida de 20,6 millas (33 km) en la comparativa de eRideHero, que equivale a unos 22 Wh/km. Con un 10 % aproximado de pérdidas de carga salen 24 Wh/km, o unos 8,6 kWh al mes. A unos 17 centavos por kWh, la media de EE. UU. que usamos en nuestra guía de costes para repartidores, son unos 1,46 $ al mes.

Caso	Abono mensual	Energía	Amortización a 599 $	Amortización a 999 $
Jacksonville, JTA, hoy	65 $	1,46 $	9,4 meses	15,7 meses
Jacksonville, desde enero de 2027 (pendiente)	70 $	1,46 $	8,7 meses	14,6 meses

La amortización es el precio de la rueda dividido entre el abono mensual menos la energía. Ignora neumáticos, reparaciones, robo, desgaste de la batería y reventa, y supone que dejas de comprar el abono. En otras ciudades los abonos cuestan más o menos, así que pon tu propia cifra. Donde el abono es caro o el servicio escaso, la rueda se amortiza antes; si usas poco el transporte, no se amortiza nunca.

Dónde encaja la energía solar doméstica

Un monociclo que gasta 8,6 kWh al mes es minúsculo frente al consumo de un hogar, y lo cubren unos pocos días soleados de producción en el tejado. Pero no des por hecho que un auge solar abarata la recarga: el crédito fiscal residencial Section 25D terminó a finales de 2025, y el informe de SEIA y Wood Mackenzie señala un ligero descenso de los volúmenes residenciales en 2025 y 43,2 GW de solar total en EE. UU., un 14 % menos. Recargar con tus propios paneles es un extra; la rueda se amortiza con el billete que te ahorras.

Qué limita a un monociclo

Autonomía y tamaño: 20,6 millas medidas sirven para un trayecto de 5 millas con margen, no para uno de 15. La V8S pesa unas 35 lb.
Clima: la V8S tiene protección IP54, es decir, lluvia ligera como mucho. Para lluvia más fuerte necesitas una rueda mejor sellada.
Habilidad: el monociclo requiere práctica, y la mayoría empieza en un aparcamiento vacío, no en el trayecto al trabajo.
Normas: el estatus legal de los monociclos varía según el estado y la ciudad, y no lo hemos verificado para cada lugar de esta guía. Consulta las normas locales antes de circular por la calzada o el carril bici.
Otras opciones: consulta nuestra guía de monociclos, patinetes, bicicletas eléctricas y otros vehículos eléctricos personales.

Veredicto

Un monociclo económico puede amortizarse en menos de un año frente a un abono de 65 $, pero solo sustituye al transporte público si tu ruta es corta, seca y legal y estás dispuesto a aprenderlo. Los grandes recortes de la Bahía dependen de una votación y no están decididos. Vigila el presupuesto de tu agencia, conserva el abono hasta que los recortes lleguen de verdad y compra una rueda cuando las cuentas y la ruta lo justifiquen.